Las primeras unidades del Mercedes EQS SUV comienzan a llegar a los concesionarios. Con nada menos que 108,4 kWh útiles, este gigantesco 4×4 de Mercedes es el coche eléctrico con la batería más grande de cuantos se comercializan oficialmente en España. Pero, como habitualmente ocurre en casi cualquier aspecto que tenga que ver con el mundo del motor, en EE.UU. todo es más grande, y allí la batería del Mercedes EQS SUV es un auténtico juguete comparada con las que montan los modelos más capaces. ¿Quieres conocerlos?
Ram 1500 REV: 229 kWh
El RAM 1500 REV es la versión eléctrica de uno de los pick ups más populares de EE.UU. Convertida en marca en 2009, la división norteamericana de Stellantis encargada de fabricar sus vehículos más rudos nació en realidad como un modelo de Dodge.
Su pick up eléctrico, recientemente desvelado en el salón de Los Ángeles, hace honor a esa tradición de vehículos robustos y capaces, presentándose con la batería más grande montada hasta ahora por un automóvil eléctrico. Con ella, el pick up norteamericano promete 805 km de autonomía. Tienes más información en este enlace.
GMC Hummer Pick Up EV: 212 kWh
Todo es enorme en este pick up de tres motores (uno delantero y dos traseros), que ofrece una potencia de 1.000 CV y acelera de cero a 100 km/h en 3,1 segundos. No obstante, su consumo no es bajo, y a pesar de que su batería cuenta con 212 kWh de capacidad neta (246 kWh totales), la autonomía del GMC Hummer HV no supera los 529 km. Ah, también está disponible en versión SUV.
Tesla Roadster: 200 kWh
La próxima generación del Tesla Roadster promete contar con una batería de nada menos que 200 kWh netos, gracias a la cual su autonomía debería alcanzar los 1.000 kilómetros. El deportivo de Tesla dispondrá, además, de tres motores, desarrollará 1.475 CV, acelerará de cero a 100 km/h en 2,1 segundos y alcanzará los 400 km/h.
Rivian R1T: 170 kWh
Al igual que el Hummer, está disponible en versiones pick up (Rivian R1T) o SUV (Rivian R1S). Su batería de 170 kWh netos (180 kWh brutos) le permite recorrer 643 km y acelerar de cero a 100 km/h en 4,1 segundos. Su sistema de tracción total emplea dos motores eléctricos, que ofrecen una potencia conjunta de 599 CV, y si quieres hacerte con uno ten en cuenta que deberás contar con una plaza de garaje amplia, ya que la carrocería del Rivian R1T sobrepasa los 5,51 metros de longitud y 2,07 de anchura.
NIO ET7: 140 kWh
La primera berlina eléctrica de la lista es el NIO ET7. En su versión de mayor capacidad, cuenta con una batería de 140 kWh netos (150 kWh brutos), gracias a la cual este coche chino es capaz de recorrer 930 km con una sola carga de la que es la batería más grande montada en un turismo, si bien no se trata de valores WLTP. Cuenta con dos motores, desarrolla 643 CV, mide 5,10 metros de longitud y pretende convertirse en el nuevo anti-Tesla.
Ford F-150 Lightning: 131 kWh
Con su batería de mayor capacidad, el Ford F-150 eléctrico desarrolla 580 CV y acelera de cero a 100 km/h en 4,5 segundos. Cuenta con dos motores eléctricos que le otorgan tracción total y, a pesar de que no es el pick up eléctrico con la batería más grande, sus 131 kWh netos (141 kWh brutos) le permiten recorrer 515 kilómetros con una sola carga.
Vinfast VF9: 123 kWh
Desde Vietnam llega este Vinfast VF9, un SUV eléctrico de corte familiar con baterías de hasta 123 kWh utilizables (130 kWh brutos). Lejos de las cifras de los vehículos norteamericanos, en el Vinfast VF9 impera la racionalidad. Sus dos motores eléctricos le dotan de tracción total y le permiten desarrollar 402 CV, potencia suficiente para registrar 6,5 segundos en el paso de cero a 100 km/h. Su autonomía llega a los 594 km, si bien el dato combinado WLTP promete ser sensiblemente menor.
Pininfarina Battista: 120 kWh
Presentado en el salón de Ginebra de 2019, el Pininfarina Battista no sólo es el coche eléctrico de producción más rápido del mundo, sino que es el coche “a secas” con mayor aceleración, ya que homologa un paso de cero a 100 km/h en 1,86 segundos. Cuenta con cuatro motores eléctricos que le permiten desarrollar 1.899 CV, alcanza una velocidad máxima de 350 km/h y recorre 476 km con una sola carga. El precio de cada una de las 150 unidades que están siendo fabricadas ronda los 2,5 millones de euros.
Rimac Nevera: 120 kWh
Desde Croacia llega otro hiper-deportivo eléctrico: el Rimac Nevera. Su batería de 120 kWh netos le permite recorrer 550 km y desarrollar 1.887 CV, que se trasladan al suelo a través de las cuatro ruedas del vehículo, cada una de las cuales cuenta con su propio motor eléctrico. Su velocidad punta es de 412 km/h, y para pasar de cero a 100 km/h emplea 1,97 segundos.
Lucid Air: 112 kWh
Con la vista puesta en el Tesla Model S Plaid, el californiano Lucid Air se ofrece con 112 kWh netos (118 kWh brutos), una batería más grande que la del modelos de Tesla gracias a la cual promete 758 km de autonomía. Cuenta con dos motores eléctricos, desarrolla 1.110 CV, alcanza 270 km/h y acelera de cero a 100 km/h en 2,5 segundos.
Rolls-Royce Spectre: 110 kWh
El último de los modelos que supera en capacidad de batería al Mercedes EQS SUV es el Rolls-Royce Spectre, un coupé de 5,45 metros de longitud y 2.975 kilos de peso cuya batería de 110 kWh netos (120 kWh brutos) le permite recorrer hasta 520 km con una sola carga. Dos motores, tracción total, 576 CV, 250 km/h y 4,5 segundos en el paso de cero a 100 km/h son algunas de las características de esta mole rodante que cuesta algo menos de medio millón de euros.
