El pasado mes de noviembre el fabricante chino GAC presentaba de forma oficial un nuevo y prometedor vehículo compacto eléctrico que anunciaban que rompería el mercado con su precio. Este no es otro que el GAC Aion UT, una criatura que llega a un disputado segmento donde deberá batirse en duelo con exitosos modelos con el sello ‘Made in China’ de la talla de los BYD Dolphin o MG4. Por mencionar un par de ellos que conocemos muy bien por aquí.
Además de anunciar unas interesantes prestaciones, la compañía china también dijo por aquellos entonces que su GAC Aion UT disfrutaría de un precio que rondaría los 100.000 yuanes, cuantía que puedes traducir en algo así como en algo menos de 13.000 euros. Sin duda alguna un precio ‘rompedor’ y con el que causaría verdadero furor si se vendiera aquí con semejantes datos. Cosa que desafortunadamente parece ser que no ocurrirá.
El GAC Aion UT es aún más barato de lo que se prometió
Ahora cuatro meses más tarde de aquella presentación oficial, el fabricante chino ha comenzado a vender este electrizante GAC Aion UT en China, donde para ponerle las cosas aún más complicadas a sus duros adversarios, lo hace con unos precios todavía más ajustados. Si es que eso fuera posible. Tanto es así que la versión de acceso se puede adquirir allí desde los 69.800 yuanes, cuantía que se puede traducir en algo así como en unos 9.080 euros. Impresionante.
Por ese ajustado precio, que es prácticamente la mitad de lo que cuesta en España un Dacia Spring de acceso, uno podría esperar lo mínimo e indispensable: cuatro ruedas, una carrocería, un motor sencillo y una batería con una autonomía mediocre. Y claro está que no se puede comprar con un BMW i7 o con un Mercedes-Benz EQS, ni lo vamos a hacer, pero ofrece mucho más de lo que la inmensa mayoría del gran público necesita en su día a día.
La versión de acceso tiene 330 kilómetros de autonomía media
Este GAC Aion UT es un compacto que mide 4,27 metros de largo, lo que son apenas dos centímetros menos de lo que mide un BYD Dolphyn. También mide 1,85 metros de ancho, 1,58 metros de alto y se sustenta sobre una plataforma con 2.750 milímetros de distancia entre ejes. Gracias a todo ello puede ofrecer una interesante amplitud interior, en el que destaca un cuadro digital de 8,8 pulgadas o una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas que ofrece la última conectividad y control por voz entre otros muchos.
Debajo de esa carrocería encontrarás una batería que se conforma con 34,9 kWh de capacidad, que puede cargarse del 30 al 80% en cuestión de 24 minutos y que le proporciona a esta versión de acceso del GAC Aion UT una autonomía media en el optimista ciclo de homologación CLTC para China de 330 kilómetros, que no están nada mal y que en un hipotético WLTP bien podría quedar por encima de los 250 kilómetros. Esa batería es la encargada de alimentar a un motor eléctrico en el eje delantero que tiene 100 kW de potencia (136 CV).
El GAC Aion UT más caro de todos ronda los 13.000 euros
La compañía china no ha desvelado las cifras de prestaciones de este GAC Aion UT, pero seguro que son más que suficientes para cualquier desplazamiento por la ciudad y por sus alrededores. Porque que si se va a utilizar para viajes más largos, lo ideal sería apostar por la versión con batería de 44,2 kWh de capacidad, que estira su autonomía media en ciclo CLTC hasta los 420 kilómetros. Si bien, ofrece el mismo tiempo de recarga y también apuesta por el mismo motor eléctrico.
Son cinco las versiones que ya se ofrecen en China de este GAC Aion UT (dos con 330 kilómetros de autonomía y tres con 420 kilómetros de autonomía), de manera que en función de ese acabado elegido dispondremos de llantas de 16 o 17 pulgadas, sistema de conducción autónoma de nivel 2, WiFi integrado, techo panorámico eléctrico, tecnología V2L y V2G… Pero todo esto lo lleva de serie la versión más equipada y de mayor autonomía, que en China pueden comprarse ya por 101.800 yuanes, alrededor de unos 13.240 euros al cambio actual.
Fotos: GAC
