La firma premium de Toyota sorprendió al mundo entero cuando lanzó su sofisticado Lexus RZ, un sensacional SUV totalmente eléctrico que ahora aumenta su gama… Por el momento solo en Japón, donde ya ha comenzado a ofrecerse esta versión llamada RZ 300e, la cual prescinde del motor en el eje trasero que utilizan los RZ 450e. Con ello se ahorra precio, se pierde prestaciones y se gana autonomía.
Y es que este nuevo Lexus RZ 300e elimina del eje trasero el motor eléctrico de 80 kW de potencia (109 CV) que utilizan las versiones que hasta la fecha estaban disponibles en todo el mundo. De ahí que se conforme exclusivamente con su motor delantero, que continúa conservando los 150 kW de potencia (204 CV) y los 266 Nm de par motor. Como recordatorio decir que la versión RZ 450e entrega un total de 230 kW de potencia (313 CV) y 435 Nm de par motor.
Un único motor delantero para el Lexus RZ 300e
Por el momento las prestaciones de este nuevo Lexus RZ 300e se mantienen en secreto, pero aún con un peso 90 kilos inferior al de la versión con dos motores (en Japón se habla de 2.000 kilos en orden de marcha) esa diferencia en potencia hará que no llegue a las cifras de un RZ 450e, que acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Su velocidad punta si que será idéntica, porque estarán limitados ambos a 160 km/h. Y no descartes que este nuevo Lexus RZ 300e ronde los 7,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y es que eso es lo que tarda un Toyota bZ4X, un SUV eléctrico con el que comparte la plataforma TNGA, además de ese mismo motor en el eje delantero.
Con este Toyota bZ4X, además de con el Lexus RZ 450e, este nuevo RZ 300e también comparte una batería de iones de litio con 71,4 kWh de capacidad. Lo mejor de esta nueva versión de acceso es que firma una autonomía en el ciclo de homologación WLTC de 599 kilómetros, que son muchos más que los 494 kilómetros que allí homologa el mencionado RZ 450e. Y es que además de ser más ligero y menos potente, esta versión también se decanta por unas llantas de 18 pulgadas y calzadas con neumáticos 235/60 R18, mucho más comedidos que los de 20 pulgadas de su hermano mayor, que claramente le pasan factura en el consumo. Y es que en Japón homologan 12,0 y 14,7 kWh/100 km respectivamente.
Llantas de 18 pulgadas para la versión de acceso
Esa autonomía será imposible de homologar en el ciclo WLTP cuando llegue a Europa. Si es que llega, pues por el momento la firma nipona no se ha pronunciado al respecto. Pero para ponerte en situación, aquí un Lexus RZ 450e homologa una autonomía de 440 kilómetros, mientras que un Toyota bZ4X con tracción delantera se conforma con 436 kilómetros. Y por ahí irán los tiros con este RZ 300e.
Para adaptarse a sus nuevas especificaciones, los ingenieros de la compañía japonesa también han trabajado en ajustar las suspensiones de este SUV eléctrico, que como hemos dicho es más ligero que la versión de doble motor. Todo ello para garantizar que sea tan confortable como ágil.
Poca diferencia económica entre un Lexus RZ 300e y un RZ 450e
Este nuevo Lexus RZ 300e ya está a la venta en Japón, donde tiene un precio de 8.200.000 yenes, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 51.475 euros al cambio actual. Eso lo posiciona por debajo de los 8.800.000 yenes (55.240 euros) de su hermano con dos motores, diferencia económica que la inmensa mayoría de un Lexus pueden costear. Ahora bien, a base de perder ese extra de autonomía.
Y tu no te hagas ilusiones, porque cuando aterrice en España, si es que lo hace, no va a costar como en Japón. Y es que en España un Lexus RZ 450e arranca en 77.000 euros, lo que son cerca de 22.000 euros más que en Japón.
