En abril de 2021 comenzó la comercialización del EQS, en su momento el más grande y lujoso de la familia de eléctricos de Mercedes. Sin embargo, este modelo de 5,21 metros de longitud no fue el primero en llevar estas siglas (fue el EQC y, poco después, el EQV), aunque sí estrenó la nueva plataforma que más tarde daría lugar a una familia de modelos de lujo ‘cero emisiones’. Actualmente, también se vende el EQS SUV, que incluso dispone de una variante de superlujo Mercedes-Maybach.
Cuando están a punto de cumplirse los tres años del lanzamiento, el sedán EQS ha sido visto con camuflaje cubriendo la parte delantera y trasera, lo que indica que la marca alemana ya está trabajando en un lavado de cara para el vehículo eléctrico de lujo. Aunque es difícil detectar todos los cambios bajo el camuflaje, se pueden observar unos nuevos faros con bombillas Led que funcionan como luces de conducción diurna e intermitentes.
También podemos esperar una nueva parrilla y, por consiguiente, un paragolpes delantero rediseñado. Detrás los cambios serán menores; lo más probable es que la forma de las luces traseras siga siendo la misma, aunque con cambios en la distribución de las diferentes funciones.
En el interior también habrá algunos cambios con un nuevo volante, el mismo que hemos visto en otros modelos de la marca. Los fotógrafos de SH Proshots lograron captar unas instantáneas del salpicadero de los dos prototipos de pruebas. Uno de ellos contaba con las pantallas de serie, y el otro con el Hyperscreen opcional, pero el camuflaje impedía ver más detalles al respecto. Lo seguro es que habrá una actualización del software para mejorar el funcionamiento.
La gama del Mercedes EQS 2025 no experimentará cambios
En lo que respecta a la gama de motores, no se esperan grandes novedades, pues dicha oferta ha ido evolucionando a lo largo de la vida comercial. En la actualidad, el EQS está disponible con tres versiones, todas dotadas de una batería de 107,8 kWh de capacidad, una de las más grandes del mercado español. La de acceso, denominada 450+, equipa un único motor, ubicado en el eje trasero. Tiene 360 CV (antes, 333 CV) y homologa una autonomía de 732 kilómetros, más que ningún otro eléctrico a la venta en el mercado español.
El siguiente es el EQS 500 4Matic, con 449 CV y doble motor. Su autonomía máxima homologada es de 697 kilómetros y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Hasta finales de 2023 hubo un EQS 580 4Matic de 523 CV, pero ya no está a la venta. En la cúspide se sitúa la única versión firmada por Mercedes-AMG, el EQS 53 4Matic+, que eleva la potencia hasta los 658 CV a la vez que ve reducida su autonomía hasta 559 kilómetros. Eso sí, sus prestaciones son impresionantes, pues puede pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos.
Es posible que el EQS 2024 también traiga consigo cambios a nivel de chasis enfocados a mejora el comportamiento dinámico, quizá uno de los puntos mejorables del modelo que está actualmente a la venta. También se mejorará la eficiencia, pues la autonomía teórica sigue siendo un tanto optimista respecto a la que se obtiene en conducción real; incluso así, es uno de los pocos eléctricos capaz de realizar viajes por autovía de más de 400 kilómetros sin necesidad de recargar.
Aún no conocemos con certeza la fecha de presentación del Mercedes EQS 2025, aunque es muy probable que se produzca a finales de este mismo año, de cara a iniciar la comercialización a comienzos de 2025.
