Las pruebas invernales están siendo especialmente intensas en Mercedes, a la que le espera un año 2025 muy ‘movidito’ con el lanzamiento del nuevo CLA o las renovaciones del Clase S y el GLE, entre otros. Pero lo que no nos esperábamos era encontrarnos con un EQS cubierto de camuflaje, pues debemos recordar que este modelo ya pasó por una actualización en abril de 2024, que trajo como principal novedad la inclusión de una batería de mayor capacidad (118 kWh).
Asimismo, esta renovación trajo como novedad una parrilla diferente, con el dibujo de unas lamas horizontales y una vertical central, en imitación a las de los modelos de combustión, y con la estrella sobre el capó. No obstante, esta característica no es estándar en toda la gama, sino que va asociada a la línea Electric Art Exterior que, en el caso de nuestro mercado, solo se incluye dentro del paquete Night.
Dicho todo lo anterior, lo cierto es que la marca de la estrella está preparando una segunda renovación de un modelo que no lleva ni cuatro años en el mercado. O al menos así lo constatan las imágenes obtenidas por nuestros colegas de SH Proshots.
El EQS 2025 recibirá cambios en el frontal… ¿y el interior?
Pese a que el camuflaje únicamente está presente en el frontal y la trasera, es lo suficientemente abundante para ocultar los cambios. Pese a todo, delante se puede apreciar un paragolpes nuevo, con una especia de toma de aire inferior (por debajo de la matrícula) completamente diferente a la empleada en el actual EQS
También se dejan entrever unos nuevos faros, una cualidad común a todas las fotos espía que hemos recibidos de modelos de Mercedes. Respecto a las llantas, se trata del mismo diseño que llevaba el prototipo camuflado que presentó Mercedes en 2021, aunque no recordamos haberlo visto en ningún EQS de producción.
Las grandes novedades pueden estar en el interior, del que desafortunadamente no tenemos imágenes. En cualquier caso no creemos que sean modificaciones profundas, pues dentro de Mercedes el EQS es el no va más en lo que a tecnología se refiere, con una enorme pantalla (MBUX Hyperscreen) cubriendo prácticamente todo el salpicadero. Por el contrario, no sería de extrañar que Mercedes añadiese un nuevo volante y mejoras en el mencionado sistema MBUX.
Puestos a especular, tampoco descartaríamos alguna novedad en lo que a la gama de motores se refiere. Es estos meses que lleva a la venta (en el caso de España, desde septiembre de 2021), Mercede ha hecho varios modificaciones en la gama; por ejemplo, la versión inicial (EQS 580 4Matic), con 523 CV, se retiró a finales de 2023, siendo reemplazada por el EQS 500 de 449 CV. Asimismo, el EQS 450+ vio aumentada su potencia de 333 a 361 CV y se introdujo una versión de acceso, el EQS 350 con 293 CV, el único de la gama que no incluye la batería de 118 kWh (es de 96 kWh).
Lo cierto es que, actualmente, el EQS cuenta con una gama bien estructurada, con el mencionado 350 de acceso, el EQS 450+ como opción de largo recorrido (es el eléctrico con mayor autonomía del mercado, con 799 kilómetros) y en la cúspide la versión puesta a punto por Mercedes-AMG, el EQS 53 4Matic+ con 659 CV, situado justo por encima del EQS 500.
Sea como fuere, este será el nuevo intento (¿el último?) para intentar revitalizar las ventas de un modelo que fue todo un adelantado a su tiempo, pero al que le ha salido un rival de aupa: el descomunal BMW i7, con sus 5,39 metros de longitud y un equipamiento tecnológico abrumador.
