Desde que la firma del león presentó su nuevo 308 se sabía que este exitoso compacto iba a contar con una versión 100% eléctrica. Pues era cuestión de tiempo que fuera mostrado este electrizante Peugeot E-308, que llegará a los concesionarios a mediados del año que viene con las dos carrocerías conocidas hasta la fecha: hatchback de cinco puertas y familiar.
A nivel estético estos Peugeot E-308 reciben ligeros detalles. Pero lo que más cambia es debajo de su piel. Sobre la plataforma EMP2 sobre la que nacen el resto de 308, esta versión eléctrica coloca una batería con 54 kWh de capacidad (son 51 kWh útiles). De tamaño está en línea con algunos de sus rivales, pues el nuevo Renault Megane E-Tech está disponible con baterías de 40 y 60 kWh, mientras que un MG4 ofrece baterías de 51 y 64 kWh de capacidad.
El Peugeot E-308 promete el consumo más bajo entre los eléctricos
Las baterías utilizadas por este nuevo Peugeot E-308 están compuestas en un 80% por níquel, un 10% de manganeso y un 10% de cobalto. También adquieren un sistema de 400 voltios y Peugeot espera homologar una autonomía de unos 400 kilómetros en ciclo WLTP. Y es que la casa francesa ha conseguido un consumo de 12,7 kWh/100 km, que es el consumo más bajo entre todos los eléctricos que se venden en la actualidad. Para que lo tengas en cuenta, un Peugeot e-208 firma un consumo medio de 15,4 kWh/100 km.
Dichas baterías se pueden cargar en corriente alterna a un máximo de 11 kW. Sin embargo también admiten recargas rápidas en corriente continua a un máximo de 100 kW. Por lo tanto la firma francesa habla que pueden pasar del 20 al 80% en menos de 25 minutos.
Su motor eléctrico proporciona 115 kW (156 CV)
También alimentan al motor eléctrico de estos Peugeot E-308. Ubicado en el eje delantero, este eroga 115 kW de potencia (156 CV) y 260 Nm de par motor. La firma del león no ha desvelado las prestaciones de este 308 eléctrico, pero un Peugeot e-208, con 100 kW de potencia (136 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 150 km/h. Por su parte un Megane E-Tech de acceso con motor de 96 kW (130 CV), requiere de 10 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y también limita su velocidad a 150 km/h.
Para conseguir esa extraordinaria cifra de consumo, este Peugeot E-308 presenta un frontal optimizado a nivel aerodinámico. Lo mismo ocurre con los bajos del vehículo, además de que estrena un aerodinámico juego de llantas de 18 pulgadas. Estas se calzan con neumáticos de baja fricción. También contará con un selector de modos de conducción, que nos permitirá elegir entre los programas ECO, Normal, Sport y Brake. Este último, al igual que en los híbridos enchufables, aumenta la capacidad de retención y de regeneración de energía.
Dentro de este Peugeot E-308 hay muy pocos cambios
El interior prácticamente es calcado al que lucen el resto de 308. Y es que presenta la última generación del conocido i-Cockpit de la firma, de forma que combina un pequeño volante, un cuadro digital elevado que podrá contar con diseño 3D y una pantalla central táctil de 10 pulgadas. Esta lucirá gráficos específicos para esta versión eléctrica.
Hasta el año que viene no llegará a los concesionarios, pero la casa francesa afirma que estos Peugeot E-308 y Peugeot E-308 SW se podrán adquirir de forma digital y recibir su vehículo en casa.
