La recientemente presentada nueva generación del Porsche Panamera tuvo una noticia negativa: la desaparición de la carrocería de estilo familiar Sport Turismo. ¿El motivo? Básicamente, que en sus dos principales mercados (Estados Unidos y China) no ha gozado de demasiado éxito.
Nos temíamos que en el caso del Taycan la marca alemana podría optar por lo mismo, pero ya podemos respirar tranquilos porque las fotos tomadas por el equipo de SH Proshots confirman que tendremos Taycan Sport Turismo durante unos años más. Bien es cierto que en el caso del modelo 100 % eléctrico lo que llegará es una actualización, no una nueva generación, como en el caso del Panamera.
El Taycan Sport Turismo se caracteriza por contar por la forma más redondeada de la parte trasera de la carrocería, donde cuenta con un portón para acceder a la zona de carga. Este punto es especialmente interesante ya que, a diferencia del Panamera, la carrocería coupé de Taycan dispone de maletero separado del resto del habitáculo.
También presenta una importante ventaja en cuanto a capacidad, pues el Taycan Sport Turismo alcanza los 530 litros (489 litros en las versiones Turbo y Turbo S). En el caso de la carrocería convencional, dicho espacio varía entre 447 y 491 litros. Además, es posible abatir las segunda fila de asientos, lo que da como resultado un volumen de 1.212 litros. En todos los casos, hay un segundo hueco de carga de 84 litros bajo el capó delantero.
Capítulo aparte merece la versión Cross Turismo, basada en el Sport Turismo, que añade unas protecciones de plástico negro en el contorno de la carrocería, una suspensión que se puede elevar 3 centímetros extra y un modo de conducción específico para circular por vías con baja adherencia. Además, todas las versiones disponen de tracción a las cuatro ruedas, mientras que en el Sport Turismo la opción de acceso tiene un único propulsor que impulsa las ruedas traseras.
El Taycan Sport Turismo 2024 traerá cambios de diseño
La unidad fotografiada por nuestros compañeros de SH Proshots durante las clásicas pruebas invernales se caracteriza por no contar apenas con camuflaje. No es la primera vez que cazan al renovado Taycan casi al desnudo, pues el pasado mes de septiembre nos llegaron instantáneas de la nueva versión tope de gama (probablemente, denominada Turbo GT) en Nürburgring, el mismo que acaba de batir el record del Tesla Model S Plaid en el mítico trazado alemán.
Sí es la primera vez que vemos en todo su esplendor a la carrocería de corte familiar, que básicamente contará con los mismos cambios que en el Taycan: faros, pilotos y ambos paragolpes. También es bastante probable que se introduzcan nuevos diseños para las llantas de aleación y más colores para la carrocería.
No se esperan grandes cambios en la gama, con la salvedad de esta versión ultradeportiva, si bien sólo estará disponible con la carrocería coupé. De este modo, la gama seguirá estando formada por cinco opciones: Taycan (408 CV), Taycan 4S (530 CV), Taycan GTS (598 CV), Turbo (680 CV) y Turbo S (761 CV). Conviene reseñar que estos datos corresponden a la potencia máxima que puede alcanzar con el control de salida (Launch Control) activado y la función OverBoost.
En el caso del Cross Turismo, desaparece la versión básica con un solo motor en favor de un Taycan Cross Turismo 4 con 476 CV de potencias pico. Además, el 4S desarrolla 571 CV en lugar de los 530 CV del Sport Turismo. No obstante, la continuidad de esta versión no está asegurada.
El renovado Taycan Sport Turismo 2024 será presentado en el primer trimestre de 2024 para iniciar su comercialización poco después. Su precio no debería de verse demasiado afectado respecto al actual, que comienza en los 97.473 euros y culmina en los 204.013 euros del Turbo S.
