Se llama Renault Filante Record 2025... y no es una maqueta

El Renault Filante Record 2025 se define como “un laboratorio sobre ruedas dedicado a la eficiencia eléctrica”. Monta la batería de 87 kWh del Scenic E-Tech de mayor capacidad (cuya prueba en profundidad te ofreceremos en breve), y Renault pretende establecer con él un récord de consumo y autonomía.

Mide 5,12 metros de longitud, 1,74 metros de anchura y 1,19 metros de altura. Pesa 1.000 kg. Es, por tanto, largo, bajo, relativamente estrecho para la longitud que tiene y relativamente ligero para la batería que embarca (que supone el 60 % del peso del vehículo). De entrada es un buen planteamiento si quieres batir récords, ya que tus dos principales enemigos van a ser la masa y la resistencia a la penetración aerodinámica.

Renault menciona también que su flamante “caza-récords” monta unos neumáticos específicamente desarrollados para la ocasión, unos neumáticos para llantas de 19’’ firmados por Michelin que ofrecerán la menor resistencia posible a la rodadura; en concreto unos 4 kg/tonelada frente a los 6,5 kg/t habituales en un neumático convencional.

Por otra parte, tanto la dirección como los frenos son by wire; o sea, que no hay una conexión mecánica entre el mando y el dispositivo, algo que ya ocurre en el acelerador de todos los automóviles actuales. A priori, no es nada que tenga una influencia directa positiva en el posible récord –de hecho, parece lógico pensar que cuanto menos dispositivos eléctricos, mejor para aumentar la autonomía–, pero lo cierto es que el Renault Filante Record 2025 es en realidad un laboratorio tecnológico, que es lo que da sentido a que estos sistemas sean eléctricos.

El diseño del Renault Filante Record 2025

Los más aficionados a la historia del automóvil ya se habrán dado cuenta de que el nombre del Renault Filante Record 2025 no es completamente original. Y es que el vehículo homenajea a los legendarios 40 CV Des Records (1925-1926), Nervasport Des Records (1934) y muy especialmente al Etoile Filante (1956). Todos ellos, cada uno en su estilo y según los conocimientos y tendencias de la época, buscaban el máximo rendimiento con carrocerías lo más aerodinámicas posible.

Por otra parte, además de inspirarse en los modelos históricos de la marca, el Renault Filante Record 2025 toma también inspiración de la aeronáutica, tal y como nos explica Sandeep Bhambra, director de diseño avanzado Renault y Ampere.

Para Sandeep, es “una auténtica escultura en movimiento. Las líneas, inspiradas en el casco de los aviones de combate y los récords de velocidad del siglo pasado, evocan una búsqueda de eficacia y elegancia atemporal. Cada superficie se trabajó minuciosamente para captar la luz y destacar una silueta que parece fundirse en el aire. Los cristales azules y las armonías de color refuerzan esta visión etérea mientras el conjunto del diseño expresa ligereza y fluidez”.

Además, según el fabricante, el Renault Filante Record 2025 luce un novedoso color “azul ultravioleta que hace que los reflejos de la carrocería pasen del azul al violeta dependiendo del ángulo de visión. Este color recuerda al del 40 CV Des Records, pero es específico de Filante Record 2025”.

Realmente, no estamos ante un color ultravioleta, ya que el ultravioleta escapa al espectro visible. Sería más bien un color azul con reflejos violeta, pero nos gusta el guiño con el pasado, y como argumento de marketing, hay que reconocer que “ultravioleta” suena muy “tecnológico”.

El Renault Filante Record 2025 es aerodinámico y aeronáutico

Dejando aparte los guiños al pasado y las discusiones cromáticas, la ligereza es otro aspecto crucial en el proceso de concepción de Renault Filante Record 2025, que emplea tornillería aeronáutica y acabados minimalistas. No obstante, más allá de buscar un diseño impactante, que también, cada elemento se ha diseñado para maximizar la eficiencia energética.

En este sentido, el habitáculo es especialmente llamativo, con una clara inspiración aeroespacial. Renault explica que “en este entorno refinado, cada elemento (mandos de seguridad y apertura, regulador de velocidad, acelerador, sistema de frenado, etc.) está al alcance de la mano con un diseño que da prioridad a la ergonomía y la reducción de peso. La selección de materiales también recoge esta filosofía”.

Por ello, el asiento del piloto está diseñado con tela tensada, armado por unas finas láminas de carbono revestidas con tela técnica. Pero quizá el volante, fabricado con impresión 3D, sea la pieza visible más llamativa. Sus empuñaduras controlan la aceleración, el frenado y la dirección. O sea que no hay pedales, como en un vehículo adaptado; un aspecto tremendamente interesante que podría tener aplicaciones en adaptaciones de fábrica para personas con movilidad reducida.

En el centro del volante, una pantalla panorámica flexible enrollada en un cilindro oficia de cuadro de instrumentos, ofreciendo los datos esenciales, como la velocidad, la autonomía, y los parámetros de conducción. No parece lo más funcional, pero estéticamente resulta impecable.

También resulta destacable que “un ingenioso sistema de circulación del aire al moverse el vehículo permite ventilar el interior sin ningún elemento técnico adicional, favoreciendo una vez más en el control del peso y el ahorro de energía”; básicamente, como los viejos Land Rover, pero en versión 2.0, con tomas NACA en lugar de trampillas practicables bajo el parabrisas. En cuanto a la posición de conducción, aquí la inspiración viene de la Fórmula 1, y permite combinar la ergonomía con la visibilidad al tiempo que deja espacio para las baterías, debajo de las piernas del piloto.

Próxima etapa para el Renault Filante Record 2025: el túnel de viento

A todo esto, para diseñar el Renault Filante Record 2025, la marca del rombo ha contado con la ayuda de Ligier Automotive. Una vez definida la forma esencial, el trabajo de los ingenieros aerodinamistas se centró en la optimización de los flujos de aire en torno al coche y en la transición entre las distintas áreas del vehículo. La forma alargada del monoplaza tiene un papel clave, como también lo tienen las ruedas carenadas o los brazos de suspensión igualmente carenados.

Dicho esto, cabe mencionar que hasta ahora el desarrollo aerodinámico ha estado guiado por simulaciones computacionales, si bien los ingenieros prevén realizar pruebas en túnel de viento a lo largo de la primavera de 2025. Por ello, es posible que el Renault Filante Record 2025 que vemos en las fotos que ilustran este texto pueda tener algunas diferencias con el Renault Filante Record 2025 definitivo.

Y es que, una vez validado el diseño en el túnel del viento, el Renault Filante Record 2025 saldrá a conquistar su récord de eficiencia; no de velocidad, como sus hermanos del pasado. ¿Logrará recorrer más de 1.500 kilómetros con sus 87 kWh embarcados? ¿Más de 2.000 km, quizá? Evidentemente, todo dependerá de la verdadera resistencia al avance del vehículo (dato que desconocemos) y de la velocidad a la que se plantee el recorrido.

No obstante, eso ocurrirá en algún momento entre marzo y finales de junio. Antes, el Renault Filante Record 2025 se exhibirá en el salón Rétromobile de París del 5 al 9 de febrero de 2025, y nosotros tenemos previsto estar allí para contarte más detalles de esta joya de la tecnología y del diseño.