La llegada del Hyundai Ioniq 6 reactiva el interés por las siluetas de corte sedán -aunque con filosofías diferentes- para los eléctricos. Porque los fabricantes parece que se habían lanzado únicamente a desarrollar carrocerías SUV, menos eficientes, para la nueva movilidad eléctrica.
Pero, como todo empezó en este segmento por Tesla y su Model 3 -que sigue siendo el eléctrico de mayor éxito en el mundo- las marcas comienzan a poner en liza las mismas armas que el modelo americano. Berlinas más aerodinámicas, que aquilatan el gasto hasta el extremo, logran autonomías que superan los 600 kilómetros y ofrecen prestaciones muy interesantes. El Hyundai Ioniq 6 es una buena prueba de esto, pero sus rivales no se quedan atrás.
3Mercedes EQE
La marca alemana de la estrella propone en la versión eléctrica del Clase E, la silueta más clásica. Es más grande que el resto de rivales (4,94 de largo, 1,93 de ancho y 1,51 de altura) y su batalla también es superior -3,12 metros- lo que se traduce en un interior muy amplio, aunque el maletero solo homologa 430 litros.
Para la propulsión dispone de cuatro alternativas. Empieza con 245 caballos, batería de 89 kWh y 633 kilometros de autonomía con un precio de 77.000 euros. El siguiente escalón llega a los 292 caballos, amplía la batería hasta los 90,6 kWh y homologa los mismos 633 kilómetros de autonomía, con un precio que roza los 79.000 euros.
Y por encima, dos versiones firmadas por AMG, que están por encima en potencia y rendimiento de lo que ofrece el Hyundai Ioniq 6. La primera, con 476 caballos, tracción total gracias a sus dos motores, batería de 90,6 kWh y 531 kilómetros de autonomía cuesta 108.000 euros. Y el tope de la gama el 53 AMG eroga 625 caballos, mantiene la tracción total y la batería de 90,6 kWh. Su autonomia alcanza los 522 kilómetros y en cuanto a su precio refleja su poderío: 121.000 euros.
