El primer vehículo eléctrico de la firma checa ha roto moldes en sus primeros meses de vida. Y es que su sensacional Skoda Enyaq iV, lanzado al mercado en España a finales de 2020, se ha convertido en todo un fenómeno de masas en cuanto a ventas por toda Europa.
Mi relación con este SUV eléctrico, el único del Grupo Volkswagen que utiliza la plataforma MEB y que se fabrica fuera de Alemania, arrancó hace ahora justo dos años. Y es que en el mes de febrero de 2020, semanas antes de que comenzara el confinamiento por el COVID19, viajamos hasta Irlanda para conducir unidades perfectamente camufladas, pero que nos dejaban cristalino que este vehículo había llegado para convertirse en un éxito. Más tarde lo conocí al descubierto, lo pude conducir por Madrid y durante una semana incluso se convirtió en mi compañero de viajes quedando plasmado en este prueba.
5Esta es su gama mecánica, 100 x 100 eléctrica
Mecánicamente no hay grandes sorpresas al margen de la aparición de la versión RS. Por lo tanto este nuevo Skoda Enyaq Coupé iV estará disponible en versiones 60, 80 y 80X.
El primero de ellos es el único que apuesta por una batería con 62 kWh de capacidad (58 kWh útiles). Esto le permite firmar una autonomía de 416 kilómetros en ciclo WLTP, lo que son 5 más que un Enyaq iV 60. Todo ello gracias a que su aerodinámica pasa de 0,26 a 0,234 en estos Coupé.
También usa un motor trasero con 132 kW de potencia (179 CV) y 310 Nm de par motor, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 160 km/h.
Esas mismas prestaciones firma la versión 80, que recurre a un motor trasero con 150 kW (204 CV) y con los mismos 310 Nm de par motor. Esa mayor potencia se usa para mover su mayor peso. Y es que estos esconden una batería con 82 kWh de capacidad (77 kWh útiles). Estos son capaces de homologar una autonomía de 544 kilómetros en ciclo WLTP, 10 más que los Enyaq iV 80. Y todo también por su mejor aerodinámica.
Por encima aparecen los 80X, que al motor trasero antes mencionado se suma otro delantero para generar un total de 195 kW (265 CV) y 425 Nm. Además de tener tracción total, aceleran de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos y su velocidad máxima continúa limitada a 160 km/h. Usa la misma batería de 82 kWh, que se traduce en una autonomía en ciclo WLTP de 520 kilómetros.
