Hace solo unos días que Toyota desvelaba una actualizada gama Yaris Cross en España y sacaba pecho anunciando un precio de partida de 27.300 euros incluyendo descuentos para la versión de acceso. Pero en China acaban de lanzar al mercado este nuevo Toyota bZ3X, un SUV que mide como un RAV4, que es 100% eléctrico, que ofrece 430 kilómetros de autonomía y que cuesta prácticamente la mitad que ese Yaris Cross. De ahí que se haya convertido en todo un fenómeno de masas con lista de espera.
Muestra de ello es que tan solo una hora después de que fuera presentado en China este nuevo Toyota bZ3X, la compañía japonesa ya tenía más de 10.000 pedidos en firme, lo que se tradujo en el colapso de su página web. Igual ofrecerlo con un precio de partida de 109.800 yuanes tiene algo que ver en ese éxito. Por cierto, esa cuantía la puedes traducir como en unos 13.960 euros al cambio actual. O medio Yaris Cross 130H Active Plus.
Este Toyota bZ3X mide como un RAV4
En realidad no es la primera vez que en Motor16 hablamos de este nuevo Toyota bZ4X, un SUV 100% eléctrico que la compañía japonesa construye en China gracias a la colaboración con el gigante automovilístico GAC. Muestra de ello es que ya vio la luz el pasado mes de diciembre, momento en el que se desvelaron algunos detalles. Pero ha sido ahora, cuando ha arrancado su comercialización, cuando se han revelado todos los pormenores.
Un Toyota RAV4 mide 4,60 metros de largo, que es justo lo mismo que mide este nuevo Toyota bZ3X, cuya carrocería también mide 1,88 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Para dar vida a este asequible SUV eléctrico el fabricante japonés ha tomado como punto de partida una plataforma desarrollada junto a GAC y dedicada a vehículos 100% eléctricos, la cual le asegura una distancia entre ejes de 2.765 milímetros. Gracias a los cuales puede ofrecer un espacioso interior, donde la versión de acceso presume de tecnología con detalles como el cuadro digital de 8,8 pulgadas o la pantalla central de 14,6 pulgadas. Pero eso es solo la punta del iceberg de este Toyota bZ3X.
Entre 430 y 610 kilómetros de autonomía media
Esa versión de acceso lleva el apellido 430, que hace alusión precisamente a la autonomía media que homologa en el optimista ciclo CLTC de China. Para conseguirlo esconde una batería de LFP con 50,03 kWh de capacidad, la cual admite recargas rápidas en corriente continua (su potencia no se ha desvelado), pudiendo pasar del 30 al 80% en cuestión de 24 minutos. Pero ese tiempo es común en las versiones con baterías de mayor capacidad, que es lógico que admiten potencias de recarga superiores.
Esa batería también es la encargada de alimentar a un motor eléctrico delantero que entrega 150 kW de potencia (204 CV) y 200 Nm de par motor. La compañía japonesa solo desvela un tiempo de 3,7 segundos para acelerar de 0 a 50 km/h, que son seis décimas más de lo que demanda la versión con un solo motor de ‘nuestro’ bZ4X, que también proporciona 150 kW de potencia. Pero es un tiempo más que notable para un SUV que pesa 1.690 kilos en esta versión de acceso.
El Toyota bZ3X está disponible en China en siete versiones
Quien necesite llegar más lejos deberá apostar por un Toyota bZ3X 520, que esconde una batería con 58,37 kWh de capacidad para firmar una autonomía media de 520 kilómetros en ciclo CLTC. Estos también apuestan por ese motor con 150 kW de potencia y con 200 Nm de par motor, por lo que un peso de 1.745 kilos debido a las baterías de mayor capacidad y a un extra en equipamiento hace que demande 4,0 segundos para acelerar de 0 a 50 km/h.
Aunque la versión más interesante de las siete que hay disponibles para el Toyota bZ3X no es otra que la 610 MAX (hay dos acabados para los 430 y cuatro acabados para los 520). Estos utilizan una batería con 67,92 kWh de capacidad, la cual le permite firmar una autonomía media en ciclo CLTC de 610 kilómetros. También usa un motor más potente, porque genera 165 kW (224 CV) y 210 Nm, pudiendo acelerar de 0 a 50 km/h también en 4,0 segundos. Pero hay que recordar que estos elevan el peso hasta los 1.835 kilos.
El más caro de todos cuesta 20.315 euros al cambio actual
Más allá de estas prestaciones, lo que hace especiales a los Toyota bZ3X 610 MAX es el equipamiento de serie que contemplan y los sistemas de ayuda a la conducción, que se nutren de la información recibida por sus 11 cámaras, 12 radares ultrasónicos y por el radar LiDAR propio de los más avanzados y caros vehículos de última generación.
Y para que lo tengas en cuenta, esos son los precios desde los que parten esas siete versiones que hay disponibles de este Toyota bZ3X en China:
- bZ3X 430 Air: 109.800 yuanes (13.960 euros).
- bZ3X 520 Pro: 129.800 yuanes (16.500 euros).
- bZ3X 610 Max: 159.800 yuanes (20.315 euros).
Fotos: Toyota China
