El C-HR+ y un mejorado bZ4X eran las principales sorpresas que Toyota nos tenía preparadas en el Salón Kenshiki 2025, un evento anual celebrado en Bruselas (Bélgica) en el que Toyota y Lexus muestran sus novedades y sus planes de futuro a la prensa especializada tras la desaparición del Salón del Automóvil de Ginebra.
Este evento es, así, un “mini-salón” monográfico en el que el primer fabricante del mundo “bombardea” a la prensa europea con un buen número de novedades, presentaciones, datos y objetivos, al tiempo que nos da la oportunidad de charlar con algunos de sus directivos. Pero, vayamos al grano.
El eléctrico Toyota C-HR+ promete 600 kilómetros de autonomía
Tenía bien guardada Toyota su principal sorpresa para el mercado europeo. Hace apenas unos días, sus responsables nos habían mantenido entretenidos lanzándonos un “hueso” en forma de teaser o avance de su nuevo modelo eléctrico. A la vista de la silueta insinuada por el teaser, elucubrábamos con la posibilidad de que se tratara de un hermano menor del bZ4X, y finalmente así ha sido, pero no se llamará bZ3X, sino C-HR+.
El C-HR+ permitirá a Toyota ampliar su oferta de vehículos eléctricos desde finales de 2025. Hasido diseñado sobre la plataforma e-TNGA (compartida por el actual bZ4X, por el bZ3X comercializado en China y por el Lexus RZ), estará disponible con tracción delantera o total, con una carrocería de estilo cupé de cuatro puertas o fastback que, si bien ofrece cierto aire de familia con el C-HR híbrido conocido hasta hora, es netamente más grande para dar acceso a un interior mucho más habitable.
El C-HR+ mide 4,52 metros de longitud, 2,75 metros de distancia entre ejes y ofrecerá dos tamaños de batería (57,7 y 77,0 kWh) y tres niveles de potencia: (167, 224 y 343 CV), lo que le permitirá alcanzar los 600 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP y pasar de cero a 100 km/h en sólo 5,2 segundos. Además, podrá contar con un cargador embarcado de 22 kW y con una capacidad de carga que alcanzará los 150 kW.
El Toyota bZ4X se renueva para ofrecer 343 CV y 573 km de autonomía
Por su parte, después del verano el renovado Toyota bZ4X se ofrecerá igualmente con tres niveles de potencia (167, 224 y 343 CV), promete hasta 573 km de autonomía WLTP y mejora en aspectos como la mencionada velocidad de carga o la capacidad de remolque, que llega ahora a los 1.500 kilos, respondiendo a una demanda hasta ahora insatisfecha de sus clientes.
El hermano mayor del C-HR+ continúa midiendo 4,70 metros, ya que si bien su frontal recibe un rediseño integral que le hace parecer un nuevo modelo, la estampación de su carrocería no cambia, si bien su sistema motriz se ha renovado por completo y ofrece ahora 60 kilómetros extra de autonomía.
El tercer modelo de la ofensiva eléctrica de Toyota es el Urban Cruiser: un SUV de 4,29 metros de longitud con baterías de 49 o 61 kWh, tres niveles de potencia (144, 174 o 184 CV) y tracción delantera o total.
De este modo, la gama eléctrica de Toyota dispondrá, así, de tres modelos en tres segmentos diferentes del mercado: la parte alta del segmento B (Urban Cruiser), el segmento C (C-HR+) y el segmento D (bZ4X), aparte de los tres modelos comerciales fabricados por Stellantis (ProAce City/ProAce City Verso, ProAce/ProAce Verso y ProAce Max) y del Mirai, que es también eléctrico pero reposta hidrógeno en lugar de electrones.
El Lexus RZ también trae novedades
El compañero de plataforma de los Toyota C-HR+ y bZ4X también introduce importantes novedades de cara a 2025. En Kenshiki pudimos ver y tocar en primicia el Lexus RZ F Sport 550e, que combina la nueva batería de 77 kWh con un sistema de propulsión de 408 CV. Además, la versión más potente y deportiva del RZ cuenta con el sistema de dirección by wire y un emulador de cambio manual accionable a través de unas pequeñas levas que se manejan con los dedos índices.
La nueva familia RZ de Lexus quedará, así, compuesta por versiones de 224 CV (RZ 350e), 380 CV (RZ 500e) y 408 CV (RZ 550e F SPORT). Esta nueva gama llegará en otoño, y añade además un sistema de preacondicionamiento de la batería para aumentar la velocidad de carga rápida, así como un cargador embarcado de hasta 22 kW. Por último, las versiones 4×4 aumentan también su capacidad de remolque hasta los 1.500 kilos, mientras que la autonomía se incrementa en hasta 100 kilómetros.
El CHR+ y otros Toyota para Europa
Más allá de todo esto, Yoshihiro Nakata, presidente y consejero delegado de Toyota Motor Europe, destacó que “el 77 % de los vehículos Toyota que vendemos en Europa también se producen en Europa”, y valoró de forma especial “las robustas alianzas con otros fabricantes y numerosos proveedores de toda Europa que nos apoyan en esta actividad productiva a gran escala. El amplio alcance de la fabricación y la cadena de suministro ayuda a ofrecer empleo sostenible a familias y comunidades de toda Europa”.
Y es que no deja de llamar la atención cómo Toyota está apostando cada vez con más fuerza por productos “regionales” específicamente desarrollados para Europa, como el C-HR+, productos en los que la electrificación juega un importante papel. Por otra parte, en aquellos casos en los que los motores térmicos son los protagonistas, Toyota continúa manteniendo una visión más global, caso del Land Cruiser o el Hilux, que se exhibía en este foro en su versión dotada de hibridación ligera.
Toyota dio también en Kenshiki un importante protagonismo a sus actividades deportivas, trasladando la idea de que sus vehículos de producción en serie se benefician de la experiencia obtenida en competición. No faltó a la cita el GR Yaris con un interesante pack de mejoras (Aero Package), y también se insinuó la futura llegada al mercado de un GR Yaris de motor central 2.0 turbo basado en el prototipo GR Yaris M Concept, en el que actualmente trabaja Gazoo Racing.
Por otra parte, Toyota tiene también previsto un futuro desembarco en el segmento de los cuadriciclos ligeros con un vehículo derivado del prototipo FT-Me, un vehículo que estará disponible en diversas ciudades europeas y recogerá la experiencia de Toyota como proveedor de movilidad urbana compartida en los juegos olímpicos y paralímpicos.
Y es que la clave es llegar a todos los usuarios posibles, tal y como comentó durante el evento Simon Humphries, director de estrategia de marca y miembro del consejo de Toyota Motor Corporation, cuando explicaba que “se trata de que todos los clientes se sientan empoderados para tomar las decisiones adecuadas por sí solos. Ofrecer opciones y oportunidades es la clave para crear vehículos cada vez mejores y para todo lo que hacemos, y eso incluye el camino hacia la sostenibilidad”.
Fotos del nuevo Toyota C-HR+
Fotos del renovado Toyota bZ4X
Fotos del renovado Lexus RZ
Fotos del Lexus RZ 2025
Otras fotos del Salón Kenshiki 2025 y el C-HR+
