Es relativamente reciente el aterrizaje del fabricante chino Xpeng en España, cosa que ha sucedido con sensacionales automóviles eléctricos de la talla de este Xpeng G6, además de con los también conocidos P7 o G9 de los que te hemos hablado en otras ocasiones. Aunque se trata de un vehículo moderno, este SUV que nació con el punto de mira puesto en el Tesla Model Y, acaba de cumplir dos años de historia en China, donde lo han decidido actualizar para seguir mirando de tú a tú al de California.
No hay que ser un lince para darse cuenta de que los cambios estéticos que llegan a este actualizado Xpeng G6 se cuentan con los dedos de una mano. Y es que básicamente la compañía china se ha limitado a refrescar la paleta de colores, así como llantas sobre las que se sustenta un sensacional SUV eléctrico que mide 4,76 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Estas cotas se mantienen inalteradas respecto a su antecesor en el cargo, de la misma forma que su plataforma conserva los 2.890 milímetros de distancia entre ejes.
Hasta 725 kilómetros de autonomía para este Xpeng G6
Sin embargo no hay que quedarse con lo superficial, porque los cambios más importantes se han efectuado en las entrañas de este Xpeng G6, que se beneficia de una nueva batería, así como de una arquitectura eléctrica con tecnología de 800 voltios. De ahí que la compañía china confirme que sus baterías pueden pasar del 10 al 80% de su capacidad en solo 12 minutos, añadiendo hasta 450 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos.
Baterías que tienen 68,5 y 80,8 kWh de capacidad respectivamente para dar vida a versiones de este actualizado Xpeng G6 que presumen de firmar autonomías de 625 y de 725 kilómetros respectivamente. Eso sí, en el optimista ciclo de homologación CLTC que rige en China. Más allá de todo esto, la compañía china también asegura que ha mejorado el rendimiento de estas baterías cuando la temperatura baja de forma drástica. Muestra de ello es que una carga del 10 al 80% demanda poco más de 15 minutos cuando en el exterior hay -30 grados.
Desaparece la versión Performance con tracción a las cuatro ruedas
Independientemente de la versión elegida por el cliente, ahora todos los Xpeng G6 vienen equipados con un único motor eléctrico colocado en el eje trasero. Por el momento en su página web no se contempla una versión de doble motor como la que se ha ofrecido hasta la fecha. Poco importa, porque ese motor trasero eroga 218 kW de potencia (296 CV) y 450 Nm de par motor, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Ese tiempo se reduce en una décima en la versión la batería más corpulenta. Y que sepa que todos alcanzan una velocidad punta de 202 km/h.
La tecnología de este Xpeng G6 también se ha potenciado al introducir un sistema de conducción inteligente llamado Turing AI, el cual suma varias cámaras exteriores, radares de ondas milimétricas, radares ultrasónicos… Sin olvidarnos de la introducción en el interior de un nuevo espejo retrovisor digital, así como de nuevos asientos delanteros que gozan de calefacción, ventilación y función masaje. Ahora bien, el diseño interior no varía respecto al que se vende también aquí, de la misma manera que tampoco se ha variado su extraordinaria amplitud.
Este Xpeng G6 parte desde los 22.320 euros al cambio en China
La compañía china ya ha lanzado este actualizado Xpeng G6 en China, donde arranca desde unos más que atractivos 176.800 yuanes (22.320 euros). Quienes deseen dar el salto a la versión con 725 kilómetros de autonomía van a tener que desembolsar un mínimo de 198.800 yuanes (25.100 euros).
Independientemente de la versión elegida, es considerablemente más asequible que en España, donde este Xpeng G6 arranca desde los 44.990 euros. Más caro que en China, pero que presume de una tarifa muy competitiva respecto a sus adversarios directos, porque esta versión ‘de acceso’ goza de sensacionales prestaciones, así como de una autonomía media en ciclo WLTP de 435 kilómetros gracias a su batería con 66 kWh de capacidad, la cual admite recargas en corriente continua a una potencia máxima de 215 kW. Todo ello sin pasar por alto su extensa dotación de serie en la que no falta detalle alguno.
Fotos: Xpeng
