Las dietas por kilómetro recorrido que las empresas pagan a sus trabajadores por el uso del coche propio en su actividad laboral claramente ya no compensan el gasto realizado. Esto supone una importante merma de ingresos para los trabajadores.
Son muchos los trabajadores que aportan su coche particular para sus desplazamientos laborales. Desplazamientos que las compañías deben pagar mediante el abono de una tasa por kilómetro recorrido que se supone ha de cubrir los gastos asumidos por el trabajador.
¿Cuánto cobras por km recorrido?
¿A cuánto paga las dietas por kilómetro tu empresa? ¿Es equiparable al pago que realizan otras compañías por el mismo concepto? ¿Cuáles son los sectores que mejor lo pagan? ¿Cuántos kilómetros puedes acumular en un año de trabajo?
Según el “Informe Captio del kilometraje 2022”, el precio promedio que las empresas pagan como dietas por kilómetro recorrido en España se redujo hasta los 0,20 euros/km. Es la cantidad más baja abonada desde 2014, primer año en el que se elaboró el estudio. Una reducción gradual muy significativa si tenemos en cuenta los 0,28 euros/km que se abonaban por el mismo concepto en 2019 o los cerca de 0,35 que se llegaban a abonar, según indican otras fuentes, antes de la crisis del 2008.
Más de 250.000 tiques de gasto analizados
El informe está elaborado a partir del análisis de 250.000 tiques anónimos de viajeros de negocios cuyas empresas utilizan la plataforma de gestión de gastos corporativos Emburse Captio. Su contenido permite conocer las tendencias que siguen las empresas para hacer frente a estos gastos, recabar datos y extrapolar conclusiones que poder aplicar a las dietas de viaje de tu propia compañía.
Las cantidades a abonar por cada kilómetro recorrido suelen figurar en el convenio colectivo de la empresa. Este es el documento que habitualmente sirve de baremo para establecer las cantidades a abonar por este concepto. Pero hay otros factores que también alteran el valor del mismo.
Así, las cantidades a abonar difieren bastante en función del sector de actividad de la empresa, la posición que el empleado ocupa en la compañía, sus años de antigüedad, o la propia política de movilidad y de viaje establecidas.
Cuantías en descenso
Según el “Informe de kilometraje Captio 2021”, la pandemia ha afectado negativamente a las dietas de kilometraje, cuya cuantía descendió en 2020 respecto de la que se abonaba en 2019. Así, antes del confinamiento, las empresas españolas pagaban una media de 0,28 € por kilómetro recorrido y, apenas un año después, el precio medio del kilómetro era de tan sólo 0,20 euros/mes.
Con la inflación disparada, los precios de los coches en significativo ascenso y los de los combustibles y fuentes de energía totalmente descontrolados, el pago de esas cantidades asumibles en 2019 y 2020 ha quedado por completo obsoleto. Los costes que hoy día supone recorrer un kilómetro con nuestro coche habitual están muy por encima de esas cantidades.
Los sindicatos ya se movilizan
Ante la clara merma de poder adquisitivo que esta baja remuneración provoca en los trabajadores, ya hay muchas empresas en las que los líderes sindicales reclaman una revisión de las cuantías del kilometraje, en especial de aquellas que llevan tiempo sin ser ajustadas.
Bancos como Bankinter, Kutxabank o Deutsche Bank ya han recibido tal reivindicación ante la fuerte subida del precio de los combustibles y de los neumáticos. Según los representantes sindicales, no es lógico que las empresas no actulicen las cantidades, sobre todo cuando el teletrabajo ha reducido drásticamente el número de kilómetros que los trabajadores realizan para las empresas en sus coches particulares.
Compensar consumos y muchas cosas más
Recordemos que las dietas por kilometraje han de compensar al trabajador los gastos de combustible y de mantenimiento que debe asumir al usar su vehículo particular en beneficio de la empresa. Pero también deben compensarle el desgaste y la consecuente pérdida de valor a los que somete a su coche al sumarle kilómetros y horas de uso.
Las cuantías que las empresas pagan por término medio son insuficientes, pero además no existe un criterio único refleje los conceptos que realmente deberían pagar. Por ello, existen unas enormes diferencias entre las cantidades máximas y mínimas que las empresas abonan por kilómetro recorrido.
Amplia dispersión en los pagos
La dispersión es altamente significativa. El informe ha detectado pagos de apenas 0,02 €/km, cantidad claramente impuesta por la empresa y abusiva que el trabajador no debería aceptar en ningún caso. Pero también hay pagos claramente compensatorios, de 0,95 €/km, que algunos trabajadores percibieron de sus respectivas compañías por este mismo concepto.
Diferencias abismales que, desde el arranque de la pandemia están francamente en aumento y, en ambos casos, totalmente fuera del precio del mercado. El “Informe de kilometraje Captio 2021” muestra como se abre aún más la brecha entre el precio mínimo y el máximo. La cantidad mínima está incluso por debajo de los 0,05 €/km que se venía registrando los últimos años, mientras que la máxima se incrementa en 0,10 €/km desde 2019.
El 71 % paga entre 0,11 y 0,30 €/km
Según indica el citado informe, el 43 por ciento de las empresas paga entre 0,11 y 0,20 euros por km y el 28 por ciento entre 0,21 y 0,30 euros por km. Es decir, el 71 por ciento de las empresas españolas sitúan sus dietas entre los 0,11 a los 0,30 euros una horquilla de casi 0,20 euros de diferencia, curiosamente el precio medio que se paga por km en España.
Con respecto a la anterior edición del estudio, los importes satisfechos por las empresas se han reducido. En 2019, el 40 por ciento de las empresas se situaba en el tramo que va de los 0,31 a los 0,40 €/km, frente al 19 por ciento que se registraba en 2020. Igualmente, aumenta el número de empresas que pagan el kilómetro recorrido a menos de 0,10 €/km, que ha pasado del 5% registrado en 2019 al 9% alcanzado en 2020.
Las pymes las que peor pagan
Las empresas que menores cuantías pagan por el kilometraje son las de tamaño medio (de 50 a 250 empleados). Lo abonan a 0,13 €/km por termino medio, mientras que las grandes corporaciones (las que cuentan con más de 250 trabajadores) lo hacen a 0,25 €/km.
Curiosamente las de menor tamaño, las que cuentan con menos de 50 trabajadores, prácticamente duplican las cantidades de las empresas de tamaño medio: pagan 0,21€/km.
Las diferencias también son notables en función del sector en el que se encuentra la actividad de la empresa, y también en esta clasificación se perciben las distintas crisis sectoriales que se han dado durante la pandemia.
El sector turístico pierde el liderazgo
En 2019 los tres sectores que mayores cuantías pagaban eran los del Turismo, Industria y Alimentación. En 2020 el sector turístico desaparece del podio por la grave crisis a la que le somete el COVID. Ahora, Industria, Alimentación y el sector farmacéutico son los que mejor pagan.
Tanto la pandemia en general como el confinamiento en particular han provocado un muy importante descenso en el número de kilómetros que las flotas realizan. Ello se debe a los más de tres meses durante los cuales las flotas estuvieron paradas por completo. Y también a la implantación del teletrabajo, que ha reducido sensiblemente el número de desplazamientos a realizar.
