El actual Skoda Superb se puso a la venta a mediados de 2015. Se trata de la tercera generación de un modelo cuya primera iteración se lanzó en 2001, si bien hubo un modelo de Skoda que llevó anteriormente este nombre y que estuvo en producción entre 1934 y 1949.
Ahora, Skoda anuncia a bombo y platillo la llegada de una cuarta entrega que se presentará oficialmente en noviembre, si bien para ir caldeando el ambiente y generando más impactos en los medios de comunicación se desvela ahora con un camuflaje ligero y sin mostrar sus interiores.
Así es el nuevo Skoda Superb 2024
La cuarta generación del Skoda Superb contará con dos carrocerías: una de tipo berlina y otra familiar, de 4,91 y 4,90 metros, respectivamente. Ambas se construirán sobre la plataforma MQB de Volkswagen, y contarán con una generosa batalla de 2,84 cm, idéntica a la del actual modelo.
Otra característica destacada del Skoda Superb será su amplia oferta mecánica, compuesta por tres motores de gasolina, dos diésel, un híbrido ligero (que es novedad absoluta en la marca) y un híbrido enchufable con 100 kilómetros de autonomía.
Las potencias del buque insignia de la marca checa (con permiso del Skoda Kodiaq) van desde los 150 a los 265 CV, en todos los casos con caja de cambios automática de embragues alternos DSG. La primera consecuencia de esto es que la palanca del cambio desaparece de la consola central y se reubica, minimizada, tras el volante, liberando espacio entre los asientos.
Con respecto a la versión híbrida enchufable, se reserva exclusivamente para la carrocería familiar. Combina un motor 1.5 TSI (inyección directa de gasolina y sobrealimentación por turbocompresor) de 150 CV con un motor eléctrico, totalizando 204 CV. Su batería es ahora de 25,7 kWh, lo que le permite alcanzar los 100 kilómetros de autonomía puramente eléctrica. Por su parte, la potencia de carga sube de los 3,6 kW del actual Skoda Superb 1.4 iV hasta los 11 kW. Además, el vehículo acepta carga rápida a una tasa de 50 kW.
El motor de acceso es un 1.5 TSI de ciclo Miller que está dotado de hibridación ligera. Ofrece 150 CV y cuenta con un turbocompresor de geometría variable, algo poco habitual aún en motores de gasolina.
En la parte alta de la gama puramente térmica encontramos un 2.0 TSI de 204 CV y otro de 265 CV, que se asocia, de serie, a un sistema de tracción total convencional mediante embrague Haldex.
Algo similar ocurre con la oferta diésel, que contará con dos niveles de potencia (150 y 193 CV), obtenidos ambos a partir de un mismo bloque de dos litros. Al igual que ocurre con los gasolina, el diésel más potente va asociado a un sistema de tracción total conectable automáticamente.
De cara a mejorar la penetración aerodinámica, la estrategia en cuanto a refrigeración cambia drásticamente. La incidencia de la refrigeración “forzada” por el aire que entra al vano motor en marcha es mucho menor, y para compensarlo se instalan electroventiladores de 1.200 W frente a los anteriores, de 800 W.
Así es el interior del nuevo Skoda Superb 2024
Aunque Skoda no ha mostrado aún imágenes del interior, sí ha desvelado algunas de sus claves. A la ya mencionada supresión del selector del cambio se añade la presencia de 10 airbags y numerosos sistemas de asistencia.
Capítulo aparte merecen las 28 funciones Simply Clever, esas características habituales que hacen tan prácticos los modelos de Skoda (como el paraguas integrado en el interior de la puerta) y que en este Skoda Superb se ven reforzadas por novedades como una exclusiva persiana enrollable eléctrica que reemplaza a la cubierta del maletero en el Superb familiar, un soporte para tableta integrado en el reposabrazos central del asiento trasero, un doble bolsillo de almacenamiento en el respaldo de cada asiento delantero o un embudo integrado en la tapa del depósito del lavaparabrisas.
Además, a falta de poder confirmarlo con imágenes, la firma checa asegura que el habitáculo del Skoda Superb ha sido completamente rediseñado y “combina hábilmente controles manuales y digitales”, algo que, de ser cierto, nos encantará.
La nueva pantalla de información y entretenimiento puede medir 12,9” (si bien probablemente habrá una versión de menores dimensiones para los acabados básicos), mientras que la consola central tendrá un diseño “limpio y ordenado”.
Además, Skoda afirma que hay más espacio para la cabeza de los ocupantes, mientras que el maletero lleva su capacidad hasta los 645 litros en la berlina (denominada hatchback por Skoda, ya que tiene portón a pesar de contar con un tercer volumen) y hasta los 690 litros en la versión familiar.
Y esto es todo por el momento. Te dejamos con las especificaciones técnicas provisionales a falta de conocer la gama que se comercializará en nuestro mercado, con los acabados y equipamientos definitivos, así como los correspondientes precios del Skoda Superb.
Especificaciones del nuevo Skoda Superb 2024
| Dimensiones* | Skoda Superb berlina | Skoda Superb familiar |
| Longitud [mm] | 4.912 (+43) | 4.902 (+40) |
| Anchura [mm] | 1.849 (–15) | 1.849 (–15) |
| Altura [mm] | 1.481 (+12) | 1.482 (+5) |
| Distancia entre ejes [mm] | 2.841 | 2.841 |
| Espacio libre en los asientos delanteros [mm] | 1.049 (+11) | 1.049 (+7) |
| Espacio para la cabeza en los asientos traseros [mm] | 986 (+6) | 1.008 (+8) |
| Capacidad del maletero [litros] | 645 (+20) | 690 (+30) |
* Datos preliminares. Entre paréntesis se reflejan las diferencias con respecto al Skoda Superb actual.
| Motor | Transmisión | Potencia máxima | |
| [kW] | [CV] | ||
| Gasolina | |||
| 1.5 ETI (mHEV) | DSG de 7 velocidades | 110 | 150 |
| 2.0 ETI | DSG de 7 velocidades | 150 | 204 |
| 2.0 ETI | DSG 4×4 de 7 velocidades | 195 | 265 |
| Diesel | |||
| 2.0 TDI | DSG de 7 velocidades | 110 | 150 |
| 2.0 TDI | DSG 4×4 de 7 velocidades | 142 | 193 |
| Híbrido enchufable | |||
| 1.5 ETI iV* | DSG de 6 velocidades | 150** | 204 |
* Solo versión Combi familiar.
** Potencia máxima combinada (motor de combustión y motor eléctrico).
