Mercedes se tomó su tiempo para entrar a competir en el segmento de los familiares con aptitudes camperas, ya que hasta 2017 no lanzó su primera propuesta, el Clase E All-Terrain. Cabe recordar que uno de sus principales rivales alemanes, como es Audi, está presente en este segmento desde finales del siglo pasado, con el Audi A6 allroad. Y por aquel entonces, Volvo ya tenía el V70 XC.
Se trata de un concepto que ha gozado de bastante popularidad, sobre todo gracias a su extensión al segmento inferior, donde la marca de la estrella también está presente con el Clase C All-Terrain. No obstante, los que más ayudaron a esta buena acogida fueron el Subaru Outback (el pionero, pues su primera edición data de 1994) y el Skoda Scout (ahora conocido como Octavia Scout).
Así es el Mercedes Clase E All-Terrain 2024
Respecto al Clase E Estate convencional, el All-Terrain ve ligeramente modificadas tanto la anchura como la altura, que se sitúan en 1.904 y 1.497 milímetros, respectivamente (1.880 y 1.469 mm en el Estate). El Clase E All-Terrain emplea de serie unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/55; opcionalmente se encuentran disponibles llantas de hasta 20 pulgadas.
Esta versión se beneficia de los últimos avances incluidos en el resto de la nueva gama del Clase E, como por ejemplo la llave digital que permite utilizar un iPhone o Apple Watch como llave del coche; además, dicha llave se puede compartir con hasta 16 personas. Por otra parte, el acompañante puede disfrutar de una pantalla, denominada MBUX Superscreen, en la que puede ver vídeos u otros contenidos sin molestar al conductor.
En cuanto al sistema de infoentretenimiento, se ha desarrollado una nueva capa de compatibilidad que permite la instalación de aplicaciones de terceros. En el momento del lanzamiento al mercado, estarán disponibles la red social TikTok, el juego Angry Birds, la plataforma de colaboración Webex y la aplicación Zoom, así como el navegador Vivaldi. Otra novedad es una cámara selfie y de vídeo (componente del equipo opcional MBUX Superscreen) en la parte superior del cuadro de instrumentos, que permite, por ejemplo, participar en videoconferencias (siempre que el coche esté detenido).
Por otra parte, para evitar los mareos de los ocupantes con el automóvil en movimiento, en el Clase E All-Terrain existe un programa ENERGIZING COMFORT puede aliviar los síntomas del acompañante o retrasar su aparición, reducir la gravedad percibida y aumentar el bienestar en general.
La Clase E All-Terrain equipa de serie la suspensión neumática monocámara AIRMATIC, que proporciona hasta 46 milímetros más de distancia libre al suelo y una amortiguación de dureza variable. Asimismo, todas las versiones de la gama están equipadas con tracción a las cuatro ruedas 4Matic.
Toda la gama del Clase E All-Terrain tiene una capacidad de remolque con freno de hasta 2.100 kilogramos. La capacidad de remolque sin frenos es de 750 kilogramos. Además, el gancho de remolque es capaz de soportar hasta 84 kilogramos, de modo que se pueden transportar bicicletas eléctricas en un soporte homologado.
Esta es la gama y los precios del Clase E All-Terrain
Mercedes ha puesto a la venta dos versiones del Clase E All-Terrain, ambas con el motor diésel 2.0 de cuatro cilindros de 197 CV. En el primer caso, E 220 d, viene acompañado de un sistema de hibridación ligera que sirve de apoyo al motor térmico y capaz de desarrollar 23 CV; por ello, cuenta con la etiqueta Eco. El segundo añade un motor mucho más potente (129 CV) y una batería de iones de litio de 19,5 kWh, que le otorgan una autonomía de 97 kilómetros en modo cero emisiones. Su nombre es E 300 de, desarrolla 313 CV y le corresponde la etiqueta Cero.
A lo largo de 2024 llegará una tercera versión, el E 450, dotado de un motor de gasolina de seis cilindros en línea y 381 CV de potencia, que también contará con microhibridación y etiqueta Eco.
La tarifa del E 220 d 4Matic All-Terrain es de 72.915 euros, que son 4.775 euros más que el E 220 d 4Matic Estate. El E 300 de 4Matic All-Terrain sólo cuesta 1.000 euros más, es decir, 73.915 euros, algo justificado por estar exento del impuesto de matriculación (el E 220 d está gravado con un 4,75 %).
