El Volkswagen Passat, uno de los modelos de referencia en la historia de la marca, se resiste a rendirse a la tendencia imperante de SUV y crossover. Aunque los familiares clásicos -sobre todo en carrocería tricuerpo- no están de moda, la marca alemana quiere que su nuevo Passat sea un alternativa inteligente a los coches que dominan el mercado.
Por eso, ha descartado la silueta sedán para esta nueva generación y han apostado todo a esa carrocería familiar, de aire muy dinámico, que por supuesto brilla por espacio interior y por versatilidad. Y que ganará de calle a cualquier SUV en aplomo en carretera y en sensaciones al volante gracias a su menor altura.
Porque nada más ver las primeras fotos del nuevo Volkswagen Passat, está claro que la marca alemana se ha enfocado especialmente en proponer un diseño aerodinámico; una de las claves para que el nuevo modelo brille en eficiencia. Junto a ello, las bases del nuevo Passat son unas motorizaciones en las que la eficiencia es punto fundamental; las adopción de las más avanzadas tecnologías del sector y, por supuesto, un nivel de calidad que mantenga muy alto el nombre de Passat.
Porque la herencia del nuevo modelo es tan poderosa que han sido más de 34 millones las personas que a lo largo de la historia han comprado este modelo, con lo que se convierte en el segundo más vendido en la trayectoria de Volkswagen, por detrás del Golf y por delante del Beetle. Y esas cifras seguirán creciendo a partir del primer trimestre de 2024, cuando llegue al mercado.
Todo nuevo, pero típicamente Volkswagen Passat
Lo va a hacer con rasgos que inequívocamente nos dicen que el diseño es claramente Passat, claramente Volkswagen. Aunque también se ve que es totalmente nuevo. Vemos cómo las líneas rectas del modelo anterior han desaparecido y han dado paso a un aspecto más curvilíneo, un cambio que se anuncia también para el nuevo Tiguan. La parrilla superior estrecha conecta visualmente con el Golf. Y en la vista lateral llama la atención su longitud y la gran distancia entre ejes -crece 5 centímetros respecto al actual- que garantiza máximo espacio en el interior.
El gran cambio viene también por la capacidad de electrificar sus sistemas de propulsion. El nuevo Volkswagen Passat se ha desarrollado utilizando la moderna plataforma MQB Evo que ya se utiliza en modelos como el Golf Mk8, el próximo Tiguan y el Audi A3. Eso ha abierto grandes oportunidades para la propulsión híbrida y también para incorporar los más avanzados sistemas de asistencia al conductor.
Así, la gama mecánica ofrece tres nuevas motorizaciones híbridas enchufables y mild hybrid, además de cinco variantes de motores turboalimentados tanto en gasolina como en diésel caracterizadas por su eficiencia. Y ahí tienen especial interés las dos nuevas motorizaciones híbridas enchufables, las únicas que le darán acceso a la etiqueta 0, ya que no habrá un Volkswagen Passat eléctrico; de esa parte se encargará el Volkswagen ID.7.
Dos nuevos híbridos enchufables para el Volkswagen Passat
Los dos sistemas híbridos enchufables del Volkswagen Passat son completamente nuevos. Bajo la denominación eHybrid cuentan con una potencia de 150 kW (204 CV) y 200 kW (272 CV) respectivamente. Ambos disponen de una nueva batería de 19,7 kWh, que les permite alcanzar autonomías eléctricas de alrededor de 100 km. Con ello se convierte el Volkswagen Passat en una excelente alternativa para uso diario con 0 emisiones.
Además ha mejorado los tiempos de carga pues se puede recargar en estaciones de carga de corriente alterna de hasta 11 kW en lugar de los anteriores 3,6 kW. Y si lo hacemos en un punto de carga rápida, de corriente continua, el Volkswagen Passat Variant eHybrid incluso puede cargarse hasta 50 kW. La combinación de motor eléctrico y el nuevo motor de gasolina turboalimentado (1.5 TSI evo) proporciona autonomías totales de alrededor de 1.000 km.
Es un ejemplo más la democratización de las tecnologías que ha emprendido Volkswagen y que está en su ADN. Así lo asegura Kai Grünitz, Miembro del Consejo de Administración de la marca responsable del Desarrollo Técnico: «La última etapa evolutiva de la matriz transversal modular (MQB evo) forma la base técnica de la novena generación del Passat. Gracias a las importantes economías de escala de la MQB evo, Volkswagen ha democratizado nuevamente numerosos desarrollos de alta tecnología y los ha puesto a disposición de cientos de miles de conductores».
El Volkswagen Passat también estrena un nuevo híbrido ligero de 48 V
Hay más alternativas electrificadas, como el nuevo sistema híbrido suave de 48 V para el eTSI con 110 kW (150 CV) que convierte la energía cinética en energía eléctrica y permite «navegar» sin usar el motor de combustión. Será la opción de la gama del Volkswagen Passat que disponga de la etiqueta ECO.
Y el resto de las alternativas mecánicas los componen dos motores de gasolina turboalimentados de 150 kW (204 CV) y 195 kW (265 CV) y tres motores diésel turboalimentados (2.0 TDI) con 90 kW (122 CV), 110 kW (150 CV) y 142 kW (193 CV). Todos ellos gestionados por una caja de cambios automática de doble embrague (DSG). Y en cuanto al sistema de tracción será total 4Motion, en las versiones más potentes tanto en diésel como en gasolina. En el resto será tracción delantera.
Control de chasis, ayudas al aparcamiento… las tecnologías del Volkswagen Passat
Las tecnologías de asistencia o de información son otra de las claves del nuevo modelo de Volkswagen. Destaca especialmente el display en formato paisaje claramente ordenado y funcional. Presume de una nueva pantalla táctil de gran tamaño, con 15 pulgadas, aunque en el nivel de entrada será de 12,9 pulgadas. Y se han olvidado de los botones táctiles en el volante, como en el Golf. El Passat cuenta con botones tradicionales en el volante, aunque hay un cambio en la zona del volante, pues el nuevo selector de marchas se ha situado en la columna del volante, en la palanca de la derecha. Por eso las funciones del limpiaparabrisas se han pasado a la palanca izquierda.
Las ayudas y los sistemas de asistencia que va a ofrecer son también sobresalientes. Incluye el asistente de estacionamiento opcional Park Assist Plus, Park Assist Pro y la función de memoria para Park Assist Pro. Con Park Assist Pro, el nuevo Passat Variant puede estacionarse de forma remota utilizando un smartphone. Si el Passat tiene la función de memoria para Park Assist Pro a bordo, el sistema puede grabar y almacenar los últimos 50 metros de un viaje para poder reproducirlos, por ejemplo cuando el vehículo llega nuevamente a la misma posición, por ejemplo, la entrada al garaje en casa. Y también es posible salir de un espacio de estacionamiento de forma autónoma.
Hay otro gran estreno que vemos en el Volkswagen Passat, el control de chasis adaptativo DCC Pro, un nuevo nivel de tecnología de suspensión que utiliza la tecnología de dos válvulas utilizada por primera vez en un Volkswagen. El confort lo garantizan los asientos ergoActive Plus con función de masaje de puntos de presión neumáticos.
Todo ese confort, en un habitáculo que brilla especialmente por su espacio y amplitud gracias a una distancia entre ejes 50 mm más larga y con 50 mm más de espacio para las piernas en la parte trasera. Y si a ellos sumamos una capacidad de maletero que llega hast los 1.920 litros, está claro que el nuevo Volkswagen Passat Variant no se rinde frente a los SUV. El modelo alemán quiere demostrar en esta novena generación que es la alternativa ideal como vehículo versátil para la familia.
