El nuevo Volkswagen Passat Variant, que tendrá su estreno mundial a finales de agosto, promete emocionantes características y mejoras en comparación con las generaciones anteriores. Volkswagen ha revelado algunos detalles sobre este próximo modelo.
Avalancha de novedades tecnológicas
El enfoque principal del nuevo Passat Variant está en la innovación y la tecnología. Se espera que cuente con un concepto intuitivo de visualización y funcionamiento, lo que significa que el panel de instrumentos y los controles estarán diseñados para ser fáciles de entender y utilizar. Además, el interior del vehículo promete ser de alta calidad, proporcionando un ambiente lujoso y cómodo para los ocupantes.
Otra novedad destacada es el sistema de control adaptativo del chasis, que mejorará la dinámica de conducción y la comodidad. Esto permitirá que el vehículo se adapte de forma inteligente a las condiciones de la carretera y a las preferencias del conductor.
En cuanto a la propulsión, el nuevo Passat Variant estará disponible con propulsores híbridos enchufables, lo que significa que podrá funcionar tanto con energía eléctrica como con motores térmicos. Se espera que el nuevo modelo ofrezca autonomías eléctricas de hasta 100 kilómetros, lo que permitirá una conducción más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.
Volkswagen Passat Variant, llega en 2024
El lanzamiento comercial del nuevo Passat Variant está previsto para el primer trimestre de 2024. Esta será la novena generación de este exitoso modelo del segmento medio, que cuenta con una historia de 50 años y ha vendido más de 30 millones de unidades en todo el mundo.
A la hora de diseñar el nuevo Volkswagen Passat Variant, la marca alemana aprovechó al máximo el potencial de la última evolución de su plataforma modular, la MQB evo. Kai Grünitz, miembro del comité ejecutivo de Volkswagen responsable de Desarrollo Técnico, asegura que “con el nuevo Passat, hemos dado gran importancia al elevado confort de marcha y de viaje que los clientes sentirán inmediatamente. Esto se consigue, entre otras cosas, gracias a la mayor distancia entre ejes y al nuevo control de chasis adaptativo con amortiguadores de dos válvulas. Al mismo tiempo, nuestro nuevo concepto de visualización y funcionamiento es muy intuitivo. Los asientos de masaje climatizados demuestran nuestro alto nivel de confort en el interior”.
Mayor confort en el interior
La arquitectura interior se ha rediseñado sobre la base de un nuevo concepto. Los asientos delanteros ergoActive estarán disponibles como opción. Disponen de ajuste eléctrico (hasta 14 posiciones, según el modelo y el equipamiento), así como de funciones de masaje y climatización configuradas de forma diferente.
La nueva arquitectura interior del Passat Variant aplica consecuentemente los requisitos específicos de los clientes de Volkswagen con el objetivo de que el funcionamiento sea lo más intuitivo posible. Por ello, este modelo se lanzará con un puesto de conducción de nuevo desarrollo y un nuevo sistema de infoentretenimiento.
La nueva pantalla de infoentretenimiento de serie mide 32 cm (12,9 pulgadas). También habrá una nueva pantalla de 38 cm (15 pulgadas) como opción o en función del equipamiento. Debajo de la pantalla del sistema de infoentretenimiento hay deslizadores táctiles retroiluminados que se utilizan para ajustar funciones como la temperatura interior y el volumen.
Volkswagen también ofrecerá opcionalmente un nuevo head-up display que proyecta la información en el parabrisas y, por tanto, en el espacio virtual situado delante del vehículo. Además, el volante multifunción vuelve a tener botones para facilitar aún más su funcionamiento.
Maletero del nuevo Volkswagen Passat Variant
El nuevo Volkswagen Passat Variant es mucho más grande que su predecesor (prueba). La nueva longitud (14 centímetros más) aumenta el espacio para las piernas en otros 5 centímetros. La capacidad del maletero también aumenta en 40 litros, hasta los 690 litros (cuando se carga hasta la altura de los respaldos de los asientos traseros), e incluso en 140 litros hasta los 1.920 litros cuando se abaten los respaldos traseros.
Numerosas medidas individuales mejoran el tren de rodaje del nuevo modelo: mayor caída y mayor estabilidad del eje trasero de cuatro brazos, una nueva configuración electromecánica de la dirección, barras estabilizadoras y amortiguadores modificados y adaptaciones en función de las diferentes llantas. La relación de dirección más directa y la mayor distancia entre ejes del Passat Variant tienen un efecto positivo en las características de conducción.
Chasis adaptativo más avanzado
Volkswagen también ofrece una generación más desarrollada del sistema de control de chasis adaptativo para su superventas: el DCC Pro opcional con amortiguadores de dos válvulas. Este sistema reacciona continuamente al firme y a la situación de conducción teniendo en cuenta parámetros como las maniobras de dirección, frenado y aceleración.
La amortiguación ideal se calcula para cada rueda y se ajusta en los amortiguadores en fracciones de segundo. El conductor tiene la opción de ajustar el DCC a sus preferencias individuales, desde muy confortable a muy deportivo. En otras palabras: más confort y más dinamismo.
El Gestor Dinámico de Marcha también forma parte del equipamiento de serie, un sistema de la plataforma MQB que debutó en el actual Golf GTI. El sistema controla los bloqueos electrónicos del diferencial (XDS) y los amortiguadores controlados por el sistema DCC Pro.
Gracias al Gestor Dinámico de Marcha, que realiza intervenciones de frenado específicas para cada rueda y un ajuste de la dureza selectivo en cada amortiguador, las características del comportamiento son más neutras, estables, ágiles y precisas.
Faros matriciales con un alcance de 500 metros
En sus paquetes de equipamiento premium, el Volkswagen Passat Variant se ofrecerá con una nueva generación de los faros matriciales IQ.LIGHT LED. Estos potentes faros son más planos que la versión anterior y disponen de una nueva luz de carretera de alto rendimiento con un alcance de unos 500 metros. En la parte trasera, el nuevo modelo incorpora una tira continua horizontal de LED para los grupos ópticos traseros.
Gracias a la plataforma MQB evo, el nuevo modelo puede ofrecer diferentes tipos de propulsión. Se ofrecerá con motores turbodiésel (TDI), motores de gasolina turboalimentados (TSI), motores de gasolina turboalimentados con hibridación suave (eTSI) y sistemas híbridos enchufables (eHybrid).
La autonomía eléctrica de los nuevos propulsores híbridos enchufables ha aumentado hasta 100 kilómetros en comparación con los predecesores, dependiendo del equipamiento. Además, la carga de CA será más rápida en todas las versiones eHybrid, y la carga de CC también será posible de serie por primera vez.
