Desde hace 25 años, Cetelem, la financiera de crédito al consumo de BNP Paribas Personal Finance, analiza el comportamiento y las tendencias de los consumidores en España. Análisis de mercados que se proyectan para avanzar tendencias de consumo fundamentales en la toma de decisiones por parte de las empresas.
Para celebrar este cuarto de siglo, Cetelem organizó un acto en Madrid en el que se reunieron empresarios, políticos, representantes de sectores económicos… y por supuesto, los representantes de BNP Paribas Personal Finance como anfitriones.
Con tres mesas de debate dedicadas a la movilidad (motor), sostenibilidad y Retail y e-commerce, en las que se expusieron las últimas tendencias con el objetivo sobre todo de alcanzar la sostenibilidad, uno de los lemas de este encuentro.
El origen de Cetelem y la sostenibilidad
Tras la inauguración del acto por parte de la vicealcaldesa de Madrid, Begoña Villacis, tomó la palabra Franck Vignard CEO de BNP Paribas Personal Finance España, que habló de los orígenes de la compañía, en Francia, durante la posguerra. “Cetelem nació para permitir a la gente reconstruir y acondicionar sus hogares, es bueno recordar el origen de una empresa y más cuando se hace tan grande”. Porque hoy Cetelem es un gigante económico financiero de orden mundial que sigue preocupado por lo mismo: permitir el acceso de los consumidores a casi cualquier producto.
También habló Vignard de la trayectoria en España y de la función del Observatorio que “En estos 25 años en España, el Observatorio ha permitido detectar cambios significativos”. Entre esos cambios, “La digitalización ha sido muy importante y todos nos hemos beneficiado con ello, pero el último cambio que hemos detectado y que es fundamental en la sociedad actual ha ocurrido en los últimos tres años, y ha sido el crecimiento del peso de la sostenibilidad en la decisión de compra. En España, uno de cada dos compradores toma en consideración la sostenibilidad en su decisión de compra”.
Por eso Cetelem mira al futuro con la determinación de apoyar sectores claves para la transición tecnológica y energética, ya sea el automóvil eléctrico o cualquier sistema de movilidad; también a través del consumo de energía, facilitando el autoconsumo y la economía circular. El objetivo principal siempre es el mismo, acompañar a los proveedores de esos bienes y a sus compradores para conseguir un consumo sostenible y responsable, incluso para protegerse en tiempo difíciles, como los actuales, frente a una elevada inflación, con productos con los que se pueden proteger los ahorros o inversiones.
Mesa de la movilidad en el 25 aniversario del Observatorio Cetelem
Una de las mesas redondas organizadas por Cetelem para el 25 aniversario de sus Observatorio se centraba en analizar la situación del coche y la movilidad eléctrica en nuestro país.
En ella participaron Félix Olavarrieta, Director de Marketing de Jaguar Land Rover; Elena Gris, Directora de Marketing de Hyundai; Isabel Salas, Directora de Comunicación de Polestar; y Javier de Ulacia, Director general de división de auto BNP Finance, esta mesa -moderada por Javier Montoya, director de Motor16- trató de dar alguna pincelada sobre los retos a los que se enfrenta el sector. Los protagonistas expusieron la situación vigente y de forma unánime apuntaron al gobierno como responsable de la pobreza de las infraestructuras que deberían respaldar de una forma decidida el coche eléctrico.
Estas son algunas de las reflexiones que salieron de esta mesa.
Félix Olavarrieta, Director de Marketing de Jaguar Land Rover:
“Tenemos que dar al cliente lo que nos pide, la electrificación es la vía y en nuestro caso la apuesta por el vehículo eléctrico es total. En 2026 tendremos hasta seis coches completamente eléctricos en la gama”.
“Hay una cuestión de tiempo que no está encajando bien. Los fabricantes tenemos la obsesión de dar el máximo a nuestro cliente, pero hay temas complementarios que son fundamentales y están fallando, como son las infraestructuras de recarga”.
“En el coche eléctrico debemos luchar todos los fabricantes juntos, tenemos una gran responsabilidad para facilitar al cliente soluciones optimas de autonomía, capacidad y disponibilidad de recarga, también es importante la velocidad de la carga y para todo ello se requiere una apuesta decidida por parte del gobierno”.
“En Jaguar Land Rover tenemos el mercado de España y Portugal. En Portugal el eléctrico Jaguar e-Pace es nuestro top ventas. Portugal tiene unos impuestos muy elevados para el automóvil, pero hay exenciones fiscales para el coche eléctrico y las empresas que apuestan por estos coches no pagan IVA. Ese sí que es un apoyo decidido que ayuda a fomentar la compra del coche eléctrico”.
Elena Gris, Directora de Marketing de Hyundai:
“Las marcas estamos liderando la electrificación”.
“La hoja de ruta lo exige, pero el coche eléctrico no llega a la calle, el peso de las ventas es de solo el 5% mientras que la agenda de sostenibilidad dice que en 2030 tenemos que tener 5 millones de coches electrificados en nuestras calles… va a ser un camino largo y difícil de conseguir”.
“El reto lo tenemos de cara al consumidor, que se enfrenta a un cambio disruptivo de la forma de entender el coche y se encuentra con muchas incógnitas, mucha incertidumbre y barreras a superar, y esto no ayuda a las ventas”.
“La infraestructura es fundamental, no es solo el coche eléctrico, es todo un ecosistema y eso está fallando”.
“La compra de un coche es una de las compras más importantes y estresantes que se hace en la vida. Por eso en Hyundai damos todas las soluciones posibles. Por medio de MOCEAN se puede completar la adquisición de forma completamente digital, pero por experiencia, de forma mayoritaria el cliente quiere ir al concesionario, quiere ver y tocar el coche y quiere que un experto le ayuda a entender por completo lo que va a comprar. En Hyundai apoyamos a nuestros concesionarios y siempre estarán ahí”.
Isabel Salas, Directora de Comunicación de Polestar:
“Polestar es una marca sueca premium 100% eléctrica que apuesta por la venta digital, la gente compra sin verlo ni tocarlo, como el Polestar 3, del que ya sean vendido las primeras unidades sin que el coche este en España”.
“Las marcas van hacia el mundo eléctrico, lo que nosotros fuimos desde el inicio”.
“Al coche eléctrico se debe llegar por convicción, no por obligación”.
«Hay muchas ganas de abrazar la movilidadeléctrica. Compramos incluso sin haber probado el modelo».
Javier de Ulacia, Director general de división de auto BNP Finance:
“El coche eléctrico es una decisión política europea basada en la ecología que ha puesto unos exigentes objetivos a Europa antes de aportar las soluciones necesarias para poder hacerlo”.
“El parque móvil está envejeciendo y esto es un problema. Lo vemos en el Observatorio CETELEM cuando comprobamos que los clientes están aplazando la compra del vehículo nuevo debido a esa incertidumbre y dudas. Por eso están comprando vehículos de ocasión y por eso el parque móvil ha envejecido, porque los coches que están comprando son de más de nueve años”.
“El coche híbrido enchufable ha triunfado, ahorras entre semana y te lo gastas el fin de semana”.
“De cara a esa agenda 2030, decir que el parque móvil puede ser eléctrico en un 20% es viable, y habrá otro tanto de pila de hidrógeno, otros de combustibles no contaminantes y vendrán otras soluciones tecnológicas y entre todos se conseguirá el objetivo ecológico que solucione todas las necesidades deseadas”.
