El sector de la moto y los vehículos ligeros ha enfrentado un inicio de año complicado, evidenciado por una caída del 8,4% en febrero en comparación con el mismo mes del año anterior. A continuación, se analizan las causas, tendencias y perspectivas de este sector crucial para la movilidad en España.
Caída de ventas: Análisis de febrero 2024
Según la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, se registraron un total de 15.585 unidades matriculadas en febrero. Esta cifra, aunque negativa, debe ser contextualizada:
- Día hábil menos: Febrero de 2025 contó con un día hábil menos en comparación con el mismo mes de 2024, lo que afecta directamente a las matriculaciones.
- Impacto de Euro5+: El alto volumen de matriculaciones a finales de 2024, impulsado por el salto a la normativa Euro5+, sigue teniendo repercusiones en el mercado actual.
Dentro del desglose de motocicletas, se destaca que las matriculaciones ascendieron a 13.945 unidades, lo que representa una caída del 8,5% respecto al mismo mes del año anterior. Analizando por tipo de uso:
- Escúter: Mantuvo una caída moderada del 0,8% con 7.862 unidades.
- Moto de carretera: Experimentó una merma más significativa del 13,3% con 5.734 unidades.
- Moto de campo: Esta categoría sufrió un ajuste drástico, con una caída del 50,5% y solo 339 unidades.
Canales de distribución: Un análisis completo
Crecimiento en el canal de empresas
El canal de empresa se ha comportado positivamente, registrando un incremento interanual del 2,3%. Esta tendencia es una señal de que las empresas están adaptando su movilidad hacia modelos más sostenibles y eficientes.
Descenso en alquiler y distribución particular
Por el contrario, el canal de alquiler sufrió una considerable caída del 33,5%, mientras que el canal particular también mostró un descenso del 9,6%. El ciclomotor, aunque cayó un 1% anual (834 unidades), sigue siendo el canal particular el que mantiene el mayor volumen de matriculaciones con 680 unidades.
Mercado de vehículos ligeros de Categoría L
A medida que se examinan otros vehículos ligeros:
- Los cuatriciclos pesados experimentaron un notable crecimiento del 23,3% con 477 unidades matriculadas.
- Sin embargo, los triciclos y los cuatriciclos ligeros vieron descensos del 28,3% (175 unidades) y del 50,3% (154 unidades), respectivamente.
Análisis por comunidades autónomas
En cuanto a la distribución geográfica, las comunidades autónomas han mostrado resultados variados:
- Comunidad Valenciana: Con un crecimiento del 20%, se convierte en la región más dinámica.
- La Rioja y Asturias: Registraron incrementos del 8,3% y 1,6%, respectivamente.
- Cataluña (3.311 unidades), Andalucía (3.196 unidades) y Comunidad Valenciana (2.305 unidades) lideran el ránking en volumen de matriculaciones.
Este análisis revela cómo la renovación del parque vehicular se ve influenciada por factores como el cambio climático y el efecto DANA en las comunidades más afectadas.
Crecimiento del mercado eléctrico: Una oportunidad verde
En un contexto más positivo, el sector de la moto y vehículo ligero eléctrico ha cerrado febrero con unas 702 matriculaciones, lo que representa un incremento del 11,3%. Este crecimiento es aún más notable considerando:
- Moto eléctrica: Un incremento del 22,4% anual, alcanzando 552 unidades.
- Escúter eléctrico: Creció un 12,2% con 330 unidades.
- Ciclomotor eléctrico: Aumentó un asombroso 56,7% con 188 unidades.
Distribución por canal
En el ámbito de la distribución de vehículos eléctricos, destacan los siguientes datos:
- Canal de alquiler: Experimentó un impresionante crecimiento del 315% (166 unidades).
- Canal de empresa: También mostró una tendencia positiva con un incremento del 20% anual (157 unidades).
- Canal particular: Por otro lado, sufrió una caída del 17,6% (229 unidades).
Este panorama sugiere que el interés por la movilidad eléctrica está ganando terreno, aunque aún hay desafíos en la adopción popular.
Vacío legal en el etiquetado ecológico
Un punto crucial que plantea dudas es la situación del etiquetado ambiental. Actualmente, muchas motocicletas provenientes de la normativa Euro5 y Euro5+ se encuentran en un vacío legal. Esto ha ocasionado que miles de vehículos matriculados no tengan una clasificación ecológica adecuada. Según datos, aproximadamente 850.000 vehículos han recibido la etiqueta C, aunque, por sus niveles de emisiones, deberían haber sido catalogados con la etiqueta ECO.
Necesidad de actualización legislativa
Según la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, es imperativo que la DGT actualice esta regulación para brindar seguridad jurídica a todos los usuarios afectados. José María Riaño, secretario general de Anesdor, ha subrayado:
«Es urgente que la DGT revise este reglamento y lo actualice para evitar la discriminación hacia motos y vehículos ligeros».
