El consejero delegado de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha expresado su preocupación en torno a los aranceles impuestos por la Unión Europea a los coches eléctricos procedentes de China. En un reciente encuentro con medios en Barcelona, ha subrayado que estos impuestos ponen en peligro la viabilidad de la empresa. A continuación, analizamos las declaraciones de Griffiths y las implicaciones de estos cambios en el panorama automovilístico.
La presión de los aranceles sobre Cupra Tavascan
Griffiths afirmó que, con la situación actual de los aranceles para el modelo Cupra Tavascan, cada coche vendido podría resultar en pérdidas económicas significativas. Actualmente, este modelo se encuentra con un precio aproximado de 52.000 euros, y la compañía no contempla una subida en el mismo, lo que le parece inviable.
«Por cada coche que vendemos, estamos perdiendo dinero,» declaró Griffiths, lo que podría afectar negativamente a los resultados de la empresa en el cierre de cuentas de 2024.
Esta preocupación radica en que los aranceles fueron diseñados principalmente para proteger a las marcas europeas de la competencia desleal de las automotrices chinas que ofrecen vehículos a precios más bajos. Sin embargo, Griffiths argumenta que el Tavascan no entra dentro de esa categoría, ya que es un producto de marca europea con diseño europeo.
Conversaciones con el Gobierno y la UE
Griffiths ha señalado que están en conversación con el Gobierno de España y la Unión Europea para buscar una solución que beneficie su «situación especial. Una de las propuestas es la reducción o la supresión del 21% de aranceles, y se mostró confiado en que se está trabajando en una solución.
El impacto de los aranceles en la producción
Los aranceles no solo afectan a las ventas, sino que también pueden tener un impacto en la producción de vehículos. Griffiths ha advertido que, si la situación se mantiene, podrían verse obligados a reducir la producción en su planta de Martorell, lo que a su vez podría incumplir las normativas europeas que exigen cumplir con ciertos niveles de CO2.
«Tendríamos que reducir la producción de los coches que fabricamos en España,» explicó Griffiths sobre los posibles ajustes que tendrían que hacer.
Inversiones en China y la posibilidad de trasladar la producción
Preguntado sobre un posible traslado de la producción del Tavascan a Europa, Griffiths ha desestimado esta opción. La razón es sencilla: la empresa ya ha realizado importantes inversiones en China, y duplicar estas sería difícil de justificar si se quiere mantener la Rentabilidad del proyecto.
Urgencia por impulsar el coche eléctrico en España
Griffiths no dejó pasar la ocasión de hablar sobre la necesidad de fomentar el uso de coches eléctricos en España. Según él, el mercado de automóviles eléctricos en el país «no arranca», lo que representa un desafío significativo para la industria.
Incentivos fiscales como solución
El consejero delegado de Cupra ha llamado a que el Gobierno implemente incentivos fiscales que beneficien a los clientes interesados en adquirir vehículos eléctricos. Esto podría ser un motor para estimular la demanda y hacer más atractivo el mercado para los consumidores.
«El coche eléctrico en España no arranca, necesitamos incentivos fiscales,» reiteró Griffiths, enfatizando la importancia de apoyar esta transición hacia la movilidad sostenible.
La electrificación de la planta de Martorell
A pesar de los retos, Griffiths se mostró optimista acerca del futuro de la planta de Martorell. Afirmó que prefiere tener un «futuro prematuro» en cuanto a la electrificación de la planta que no tener ningún futuro. El ejecutivo enfatizó la importancia de luchar por la electrificación como un paso esencial hacia la sostenibilidad.
Riesgos ante decisiones de Volkswagen
También se pronunció sobre el reciente anuncio del grupo automotriz Volkswagen en relación con posibles cierres de plantas y despidos en Alemania. Sin embargo, Griffiths confía en que esto no tendrá un impacto en Martorell, mencionando que la empresa ha estado preparándose adecuadamente.
Futuro de Seat y Cupra: una visión hacia adelante
A pesar de los desafíos que enfrentan, Griffiths mantiene una actitud proactiva y optimista respecto al futuro de Seat y Cupra. La introducción del Cupra Terramar, un deportivo electrificado que lanzarán a principios de noviembre, representa una apuesta por un futuro más sostenible y la expansión de la marca.
Resumen
La industria automotriz europea se encuentra en un punto de inflexión, y las decisiones políticas influirán de manera significativa en su futuro. Con una postura clara frente a los aranceles y un firme compromiso hacia la electrificación, Seat y Cupra están preparándose para navegar estos tiempos inciertos. Los aranceles, el apoyo gubernamental y la electrificación serán claves en la estrategia de la empresa para mantener su competitividad y fortalecer su presencia en el mercado de coches eléctricos.
Esperamos que, a medida que se desarrollen estos acontecimientos, tanto la comunidad automovilística como los consumidores estén atentos y listos para participar en la transformación del sector del automóvil en Europa y en el mundo.
