Hace ya algún tiempo que comenzamos a hablar de la compañía china HiPhi, una firma automovilística que desde hace muy poco tiempo ya comercializa en mercados como es el caso de Alemania o Noruega sus sensacionales modelos ‘0 emisiones’ llamados X y Z. Avanzados vehículos eléctricos que nada tienen que envidiar a los coches eléctricos más sofisticados de compañías europeas, japonesas, americanas… Y para dar muestra de todo el potencial que esconden estos sensacionales HiPhi X e HiPhi Y, los chicos de Carwow se han animado a enfrentarlos a dos extraordinarios eléctricos en una carrera de aceleración. Y no desentonan.
Y eso que estos HiPhi X (SUV) e HiPhi Y (berlina) han sido enfrentados a los imponentes BMW iX M60 y Porsche Taycan GTS Sport Turismo, algunos de los mejores eléctricos del mercado, con cifras de potencia y de prestaciones dignas de alabanza. Muestra de ello es que estos dos vehículos eléctricos esconden motores capaces de generar 455 y 440 kW de potencia respectivamente. El equivalente a 619 y 598 CV de potencia. Así no es de extrañar que el de Múnich pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, mientras que el de Zuffenhausen demande 3,7 segundos. Pero esas cifras están muy cercanas a lo ofrecido por los modelos del fabricante chino.
HiPhi vende sus dos modelos en Alemania y Noruega desde 105.000 euros
Tanto es así que el HiPhi X es un SUV que mide nada menos que 5,20 metros de largo. Bajo esa futurista carrocería se esconden dos motores eléctricos que son capaces de proporcionar un total de 440 kW de potencia (598 CV). Con todo ello el fabricante chino asegura que este SUV demanda apenas 3,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. También decir que esconde una batería con 97 kWh de capacidad, la cual le permite homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 460 kilómetros, además de que en Europa tiene un precio de partida de 109.000 euros.
Por su parte el HiPhi Y es una berlina que mide 5,04 metros de largo, que además esconde dos motores eléctricos que son capaces de proporcionar un total de 494 kW de potencia, el equivalente a unos 672 CV. Con todo ello el fabricante chino homologa un tiempo de 3,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, de la misma manera que firma una autonomía media en ciclo WLTP de 555 kilómetros gracias a una batería de iones de litio con 120 kWh de capacidad. Y para que lo tengas en cuenta, este arranca en los 105.000 euros.