La industria automotriz en Italia atraviesa un momento complicado. Las matriculaciones de vehículos nuevos en Italia han experimentado una notable caída del 13,4% en agosto de 2024 en comparación con el mismo mes del año anterior. Este descenso ha llevado a un total de 69.121 unidades registradas, según datos proporcionados por la Unión Nacional de Representantes Extranjeros de Vehículos de Motor de Italia.
Evolución de las matriculaciones en Italia en 2024
Desglose interanual de matriculaciones
Hasta agosto de 2024, las matriculaciones acumuladas en Italia han alcanzado 1,08 millones de unidades, lo que representa una caída del 3,8% respecto al mismo período de 2023 y es un 18,5% inferior a las cifras de 2019. Este descenso en las ventas de coches plantea dudas sobre la recuperación del sector automotriz italiano en los próximos meses.
Desempeño de los vehículos eléctricos e híbridos
En cuanto a los vehículos eléctricos de batería (BEV), su cuota de mercado se ha situado en el 3,7% durante el mes de agosto, lo que evidencia una leve recuperación de 0,3 puntos en comparación con julio. Por otro lado, los híbridos enchufables (PHEV) han caído al 3,5%, lo que demuestra una tendencia negativa en la adopción de vehículos eléctricos e híbridos. En total, los vehículos eléctricos e híbridos (ECV) llegaron a una cuota del 7,2%, por debajo del 9,1% registrado en agosto de 2023.
Análisis de las tendencias de combustibles
Variaciones en la cuota de mercado por tipo de combustible
Entre los diferentes tipos de combustibles, los motores de gasolina han registrado una caída de 1,6 puntos, manteniéndose en una cuota del 28,1% en agosto. En términos acumulados, su cuota asciende al 29,9%, mostrando un ligero aumento de 1,9 puntos porcentuales.
Por otra parte, el diésel ha sufrido una reducción considerable, bajando a 13,4% de participación en el mercado durante agosto, lo que representa una caída de 3,6 puntos. Al considerar el acumulado de los ocho meses, su cuota es aún más alarmante, con un 14,3%, un descenso de 4,8 puntos porcentuales.
Los vehículos de GLP (Gas Licuado de Petróleo) han tenido una caída menor en el mercado, ganando 0,8 puntos en agosto, alcanzando un 10,6% del total. En el acumulado, los vehículos de GLP representan el 9,4%.
El aumento de los vehículos híbridos
Los automóviles híbridos han sido la única categoría que ha mostrado un crecimiento en términos de volumen durante agosto, alcanzando una impresionante cuota del 40,6% con un crecimiento de 6,4 puntos. En el acumulado, los híbridos mantienen un 39,1%, un aumento de 3,9 puntos. Este aumento se descompone en 12,4% para los híbridos «full» y 28,2% para los híbridos «mild» (suaves).
Las marcas y modelos más vendidos en Italia
Liderazgo de Toyota en matriculaciones
La marca más vendida en Italia durante agosto ha sido Toyota, con 5.941 unidades matriculadas, lo que representa un crecimiento del 21,62% en comparación con el mismo mes de 2023. Volkswagen quedó en segunda posición, con 5.148 unidades, experimentando una caída del 7,53% anualmente. Dacia se posicionó en tercer lugar, con 4.941 unidades, mostrando un crecimiento interanual del 16,07%.
Ranking de ventas acumuladas
En el acumulado de 2024, la marca que encabeza las ventas en Italia es Fiat, con 110.595 unidades, aunque fuera del podio en agosto. Esto representa un 5,14% menos respecto al año anterior. A continuación, Toyota se posiciona con 82.148 unidades (+34,19%) y Volkswagen con 79.625 unidades (-4,13%).
Modelos más populares del mercado italiano
El modelo más popular en agosto ha sido el Panda de Fiat, con 3.326 unidades matriculadas. Le siguen el Sandero de Dacia, con 2.879 vehículos, y el Jeep Avenger, con 2.139 coches matriculados.
En la acumulación de los primeros ocho meses del año, el Panda también lidera con 74.708 unidades, superando al Sandero de Dacia con 42.624 unidades y el C3 de Citroën con 29.333 vehículos.
Urgencia de estrategias para la transición energética
La Unrae ha señalado la importancia de definir, cuanto antes, la estrategia del gobierno italiano para acompañar la transición energética del sector automotriz. Durante la reunión de la Mesa de Automoción, se destacó la necesidad de que los 240 millones de euros restantes de los incentivos para 2024 estén disponibles antes de fin de año. Este financiamiento es crucial para refinanciar las asignaciones agotadas de la gama de vehículos con 0-20 g/km de CO2.
Propuestas para mejorar la competitividad
En adición a la disponibilidad de fondos, la Unrae ha reiterado la urgente necesidad de reformar el tratamiento fiscal de los vehículos de empresa, revisando la deducibilidad del IVA y de los costes en función de las emisiones de CO2. También se sugiere reducir el período de amortización a tres años. Esta intervención es esencial para relanzar la competitividad de las empresas italianas y acelerar la renovación del parque de vehículos en circulación, contribuyendo así a la sostenibilidad medioambiental y a la seguridad vial.
