Stellantis ha llevado a cabo una reorganización significativa en su cúpula directiva en España y Portugal, nombrando a Marco Cane, anteriormente director financiero de Maserati, como nuevo director general del grupo en esta región. Este cambio se produce en un contexto de incertidumbre tras la salida del argentino Pablo Puey, quien ocupó el cargo por un corto periodo desde el 1 de febrero. La situación con Puey todavía no se ha aclarado, lo que refleja los desafíos que enfrenta la empresa en un entorno automovilístico chaqueado por la intensa competencia y la disminución de ventas.
Un entorno competitivo y desafiante para el sector automotriz
Stellantis se encuentra en un momento crítico debido a la fuerte competencia en el mercado automovilístico occidental. El auge de marcas procedentes de China ha incrementado la presión sobre fabricantes tradicionales, obligándoles a adoptar estrategias más agresivas para mantener su cuota de mercado. La reestructuración de la alta dirección es un intento de rejuvenecer la empresa y adaptarse a estas condiciones cambiantes.
Cane llevará la responsabilidad de gestionar el desarrollo del negocio de varias marcas icónicas como Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Opel y Peugeot. Esto no solo incluye la dirección de ventas, sino también la supervisión de sectores clave como la distribución, la posventa, los recambios y los servicios en ambas naciones.
Reorganización estratégica en el sur de Europa
El nombramiento de Marco Cane es parte de una reorganización más amplia que Stellantis está implementando en el sur de Europa. Este relevo sigue la reciente designación de Antonella Bruno como responsable de negocio en Italia, y Eurig Druce, quien ha asumido el liderazgo del grupo en el Reino Unido. Esta estrategia evidencia el compromiso del grupo por redefinir su estructura directiva y adaptarse a las nuevas condiciones del mercado, asegurando una rápida toma de decisiones y un enfoque especializado en cada región.
Inversión millonaria en innovación y sostenibilidad
En un contexto de reestructuración, Stellantis ha anunciado la creación de una joint venture con la empresa china CATL para establecer una gigafactoría de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en Zaragoza. Esta planta representa una inversión de hasta 4.100 millones de euros, evidenciando el compromiso de Stellantis con la innovación y el desarrollo sostenible.
La nueva fábrica, que comenzará su producción a finales de 2026, contará con una capacidad de hasta 50 gigavatios/hora (GWh), dependiendo de la evolución del mercado eléctrico en Europa. Este proyecto no solo busca satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos, sino que también destaca la importancia del apoyo de las autoridades de España y de la Unión Europea para su desarrollo.
El futuro de Stellantis: Desafíos y oportunidades
La salida de Pablo Puey y el nombramiento de Marco Cane marcan un nuevo comienzo para Stellantis en un entorno complicado. Las decisiones estratégicas recientes evidencian que la firma automovilística está tomando medidas drásticas para garantizar su competitividad y sostenibilidad a largo plazo. Aunque la incertidumbre persista, los cambios en la dirección pueden llevar a una transformación positiva que permita a Stellantis prosperar en un continente donde la competencia y la regulación son cada vez más estrictas.
Enfoque hacia el futuro
El éxito de Stellantis en la Península Ibérica dependerá de su capacidad para adaptarse a las necesidades cambiantes de los consumidores y a las nuevas exigencias del mercado. Con la nueva dirección bajo el mando de Cane, es fundamental que la compañía aproveche las sinergias entre sus diferentes marcas, optimizando la producción y la distribución, así como fortaleciendo su presencia digital en un mundo cada vez más conectado.
