Las marcas de coches dan detalles sobre las prestaciones que ofrecen sus vehículos. Es habitual encontrar en sus fichas técnicas cuánto corren, qué tiempo necesitan para acelerar, cuánto gastan… Pero en contadas ocasiones nos encontramos con los datos homologados por el fabricante en cuanto a las distancias o tiempos de frenado.
Para escribir nuestras pruebas realizamos prestaciones a fondo de todos y cada uno de los vehículos que pasan por nuestras manos. Como muchos sabréis, las realizamos en las pistas que el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) tiene cerca de Torrejón de Ardoz. Un óvalo del velocidad en el que no solo medimos aceleraciones, sino que también realizamos frenadas desde 60, 100 y 120 km/h. Siempre en el mismo sitio y sobre el mismo asfalto.
Y ahora hemos decidido hacer un ranking con los 10 SUV que han pasado por nuestro correvit y que mejores distancias de frenado han conseguido. Algunos de los 10 SUV aquí presentes dejan en evidencia a verdaderos superdeportivos. Y te lo analizamos.
8Honda CR-V 1.5 i-VTEC Turbo AWD. Esta versión ya no está a la venta
A día de hoy este SUV de la firma nipona se vende exclusivamente con una mecánica híbrida eléctrica. Sin embargo, cuando se puso a la venta la actual generación, también contemplaba una mecánica de gasolina bastante animada.
Y es que el Honda CR-V estuvo disponible con el motor 1.5 i-VTEC Turbo de gasolina, el cual entregaba 193 CV de potencia. Se combinaba en nuestro caso con un cambio automático de tipo CVT y con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Esta versión con tracción total rondaba los 1.660 kilos de peso, mientras que el actual híbrido eléctrico parte de 1.740 kilos con tracción delantera. También recurría a un equipo de frenos con discos ventilados delante de 320 milímetros y discos macizos traseros de 310 milímetros.
Con todo ello aquella unidad necesitó 48,86 metros para detenerse desde los 120 km/h, mientras que a un híbrido actual le hemos medido 54,98 metros.
