A comienzos de los años ‘30 en Alemania surge un proyecto para fabricar un automóvil que fuese accesible para el gran público. Cuando Adolf Hitler se alzó con el poder en 1933, promocionó un concurso a empresarios para la concesión del llamado ‘coche del pueblo’ o Volkswagen en alemán.
Nada menos que Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar a cabo dicho proyecto cuyo objetivo era el de desarrollar un vehículo sencillo y barato. Un vehículo capaz de motorizar a un país entero. Un año más tarde y bajo absoluto secreto, Ferdinand construye el primer prototipo que fue bautizado irónicamente por el New York Times como ‘Beetle’ o escarabajo. Y todo debido a su particular diseño exterior.
88. Volkswagen Phaeton
Siendo Ferdinand Piëch el Presidente del Grupo Volkswagen, decidió lanzar un vehículo al mercado capaz de rivalizar directamente con las berlinas más exclusivas del panorama. Así es como nació el Volkswagen Phaeton, una sensacional berlina que se presentó en el Salón de Ginebra de 2002.
Tomaba como punto de partida una plataforma conocida como D1, la cual también utilizaban algunos modelos de Bentley. La exigencias de Piëch en el desarrollo del Phaeton hicieron que esta berlina contara con la tecnología más avanzada de la época. Incluso se llegó a construir una factoría expresamente para ensamblar el Phaeton. Se trata de la Fábrica de Cristal o Gläserne Manufaktur que hay en Dresde, Alemania.
Todo ello elevó considerablemente el precio de esta berlina de representación, que se ofrecía con longitudes de 5,05 y 5,17 metros. Tanto es así que las ventas no fueron las esperadas y se dice que Volkswagen perdía cerca de 30.000 euros con cada Phaeton matriculado. Y eso que ensamblaron 84.235 unidades hasta el año 2016. Porque debes tener en cuenta que el nombre aún perdura en China.
De esta criatura había diferentes mecánicas, destacando los sensacionales motores 6.0 W12 en gasolina, así como el 5.0 V10 TDI en diésel.
