La Rioja, Cataluña y Asturias –por este orden– son las comunidades que cuentan con las carreteras más peligrosas de España aunque Cantabria y su N-634 (entre los puntos kilométricos 232,8 y 243,1) tiene el tramo de mayor riesgo para sufrir un accidente grave. Son algunas de las conclusiones del informe EuroRAP 2022, que analiza el nivel de riesgo de las vías que forman parte de la red de carreteras del estado y en el que participa el Real Automóvil Club de España (RACE).
En concreto, en La Rioja se situarían las carreteras con un porcentaje más alto de sufrir un accidente de toda España, el 17,2%, seguidas de las vías de Cataluña, con el 12,6%, y el Principado de Asturias, con el 11,6%. Para determinar las carreteras más peligrosas, los autores del informe han tenido en cuenta un total de 3.067 accidentes ocurridos en la red de carreteras del Estado entre 2019 y 2021, de los cuales 967 fueron accidentes mortales, con un saldo de 1.060 fallecidos, y 2.100 accidentes graves, con 2.684 heridos graves.
En total, en nuestra red viaria hay 1.836 kilómetros en los que existe un elevado riesgo de peligrosidad. Si tenemos en cuenta que las carreteras españolas de la red estatal tienen 25.100 kilómetros, esto supone un 8,2%. Además, el informe destaca la existencia de 45 tramos de riesgo elevado en las carreteras españolas, como el de la N-634 en Cantabria, de los cuales ocho son tramos ‘negros’, considerados de riesgo alto para la seguridad de sus usuarios, y otros 40 tramos son considerados ‘rojos’, de riesgo medio-alto.
En este sentido, al tramo negro de carretera cántabra, le seguirían como puntos de alta peligrosidad la N-340 (Andalucía), N-230 (Cataluña), N-345 (Murcia), N-234 (Aragón), N-323 (Andalucía), N-331 (Andalucía) y la N-122 (Castilla y León).
Además, el informe destaca que dos tramos de carretera «preocupan especialmente» por su accidentalidad, ya que se repiten como más peligrosos desde el año 2018. Se trata del tramo de la N-340 en Granada (entre los kilómetros 296,4 y 312,9) y el de la N-345 en la provincia de Murcia (entre los kilómetros 0 y 7,2).
El RACE ha preguntado por estos tramos negros al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) y la respuesta ha sido que ya «se ha actuado proactivamente en los nueve tramos negros, donde ya han ejecutado actuaciones de mejora y tienen previsto realizar otras adicionales y complementarias durante este año 2023». En concreto, explican, se han realizado «actuaciones como reparación y aumento de las características superficiales del firme, reposición y refuerzo de la señalización y el balizamiento, repintado de marcas viales, etc».
¿Qué tienen en común las carreteras más peligrosas?
Las carreteras más peligrosas se caracterizan por ser vías convencionales, tener una calzada única con intersecciones al mismo nivel y una intensidad media diaria (IMD) de circulación por debajo de los 10.000 vehículos al día.
Por el contrario, las carreteras más seguras son aquellas por las que transitan más vehículos. «En ellas se producen menos accidentes por cada coche que circula, no se invade el sentido contrario, no hay intersecciones al mismo nivel y, al disponer de unos mayores niveles de seguridad pasiva, los accidentes tienen menores consecuencias», explican desde el RACE.
El informe también constata que desde el año 2001, los niveles de riesgo de nuestras carreteras se han reducido, en línea con la estrategia europea que busca el objetivo de cero víctimas en accidentes de tráfico en 2050.
Estos son los 45 tramos de carretera de mayor accidentalidad en España
Según los datos del informe, en estos 45 tramos se han producido 202 accidentes mortales que han dejado 62 fallecidos y 197 heridos graves entre 2019 y 2021. La intensidad media en estos tramos es de 3.522 vehículos al día. De ellos, 8 son tramos negros, considerados de riesgo alto para la seguridad de sus usuarios y que suman un total de 93 Km. También hay otros 37 tramos considerados de riesgo medio-alto, y que suman un total de 658,3 Km.
