En España, nueve autopistas llevan una década sin generar beneficios ni cumplir su objetivo de descongestionar el tráfico. Tras ser rescatadas por el Estado después de la crisis financiera de 2008, la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT) se hizo cargo de su gestión, pero los resultados siguen siendo decepcionantes. La falta de usuarios y un diseño ineficaz han convertido estas autopistas en un problema financiero para el país.
3Un margen de ganancia insuficiente
Si se comparan los resultados de estas autopistas rescatadas con los de otras gestionadas por concesionarias privadas, se pone en evidencia su baja rentabilidad. Por ejemplo, la AP-9 en Galicia, que en 2023 generó 192 millones de € y dio 82,6 millones de beneficios, registró 113 millones de viajes. En cambio, las nueve autopistas rescatadas, con 485 kilómetros en total, apenas lograron atender 52,6 millones de vehículos entre tráfico gratuito y de pago.
La única que destaca positivamente es la AP-36, que conecta Ocaña con La Roda. Esta vía, que sirve de variante para las rutas entre Madrid y Levante, registró una facturación de 14,9 millones en 2023 y un beneficio neto cercano a los 6 millones. Sin embargo, este caso es la excepción y no la norma dentro del grupo de autopistas rescatadas.
