Audi e-tron.- Un crossover tan potente como eficiente, y de marca prestigiosa.
El cliente puede elegir entre el e-tron 55 y, llegado hace pocos meses, el e-tron 50; ambos con tracción total Quattro porque llevan dos motores, uno por eje. En la versión más enérgica, el delantero rinde 184 CV, y 224 el trasero, pero de esos 408 CV totales sólo disfrutaremos en el modo S -función Boost- y durante un máximo de 8 segundos.
En el programa D, la potencia total -60 segundos como máximo- es de 360 CV: 170 rinde el delantero y 190 el trasero. Por contra, el e-tron 50 rinde solo 313 CV en total, pero sin límite de tiempo. Y otra diferencia está en la batería: de 71 kWh en el e-tron 50 y de 95 en el e-tron 55 -120 kilos más pesado-, que puede cargar a 150 kW, frente a los 120 kW para la recarga del otro.
Audi e-tron Sportback.- También crossover y familiar, pero coupé y más deportivo.
A nivel técnico -potencia y funcionamiento de los motores, capacidad y recarga de la batería-, lo comentado sobre los e-tron 50 y e-tron 55 'normales' es válido, tal cual, para el e-tron Sportback, que cuesta todavía más por su exclusividad extra: carrocería de perfil más deportivo, aerodinámica mejorada…
Pero no es tan funcional, pues el maletero pierde 45 litros y la altura en la segunda fila es levemente menor. En breve habrá una versión S -que más tarde llegará también al e-tron normal- con 503 CV de potencia máxima y tres motores en vez de dos: uno delante, con 204 CV en modo S y 169 en D, y dos detrás -uno por rueda-, que añaden 359 CV en S y 267 en D. Y su chasis es de carácter más dinámico.
