Según los cálculos de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal a día de hoy hay unos cinco millones de patinetes eléctricos circulando en nuestras ciudades. Estos vehículos, que se han multiplicado en las calles en los últimos años, contribuyen a la movilidad personal, pero están generando también un gran debate en torno a su seguridad y a la necesidad de tener un mayor control sobre ellos.
A la reciente prohibición de su uso en el transporte público, ordenada en varias ciudades españolas después de la última explosión ocurrida en el metro, se une su accidentalidad. Según un estudio de Mapfre, durante el año 2022, en España hubo un total de 299 siniestros con 12 fallecidos en los que estuvieron involucrados los patinetes eléctricos.
Garantizar la seguridad de estos vehículos y de sus usuarios parece, a tenor de los datos, una cuestión urgente. Lo que ha llevado a la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos AECA-ITV a presentar una propuesta de inspección técnica para los VMP, en la que se tendrían en cuenta más de 30 puntos de inspección para garantizar su correcto estado y funcionamiento.
2Elementos que se comprobarán en la ITV
Entre los aspectos que los técnicos de la ITV comprobarían estaría verificar que la velocidad a la que circula el patinete está comprendida dentro de los límites establecidos en el Reglamento General de Vehículos: entre los 6 y los 25 kilómetros por hora.
Las ITV también realizarían una prueba de la frenada del vehículo. La propuesta recoge que se podría adaptar a las diferentes tipologías de ITV y realizarse con frenómetro, GPS y/o con distancias de medición previa.
Además se revisaría la batería y el cableado, comprobando si hay golpes en la batería o en la carrocería, el estado del cableado, si hay batería supletoria y el voltaje de la misma.
