Durante un largo tiempo la firma de los cuatro aros ha estado calentando motores para tenernos atentos a la presentación de la cuarta generación de su buque insignia, el Audi A8, una señorial berlina que ha sido mostrada al público hoy en Barcelona.
Ahora te podemos contar todos los secretos que encierra semejante criatura, que estéticamente no rompe moldes, algo a lo que Audi nos tiene bastante acostumbrados en los últimos tiempos. Ahora bien, tecnológicamente hablando, parece todo un extraterrestre y daría para escribir un libro.
Mantiene las dos carrocerías
Su nueva carrocería mide 5,17 metros de longitud (13 centímetros más si nos decantamos por un Audi A8 L), y se sustenta sobre una avanzada plataforma con la conocida tecnología Audi Space Frame (ASF). Ahora bien, en este A8 se compone de materiales como el carbono, el aluminio, el magnesio y el acero para fabricar una de las berlinas más ligeras y rígidas del mercado.
Escudan su parrilla delantera unos sofisticados faros delanteros con la tecnología HD Matrix LED. Cada uno de ellos está compuesto por 32 diodos luminosos que ofrecerán una capacidad de iluminación sensacional. Serán completamente activos y se podrán combinar con la tecnología láser, de forma que le delatan los detalles en color azul. Será opcional, funcionará por encima de los 70 km/h y doblará el alcance de las luces de carretera. En su zaga se apuesta por unos pilotos con tecnología OLED, que están conectados por una tira LED, la cual le proporciona un diseño inconfundible.
Audi ofrecerá un sinfín de llantas de 17 a 21 pulgadas, además de 12 colores diferentes para la carrocería. Claro está, aquellos más sibaritas siempre podrán acogerse a las infinitas posibilidades que ofrece Audi Exclusive.
Casi sin botones físicos
Interiormente el nuevo Audi A8 también experimenta un salto notable. Calidad, materiales y ajustes rozarán la perfección, pero donde sorprende es en tecnología, con la prácticamente total ausencia de mandos físicos. Frente al conductor encontramos el conocido Audi virtual cockpit, que es Full HD y tiene 12,3 pulgadas. En la parte superior del salpicadero y bajo unas salidas de ventilación activas es donde se ha colocado una nueva pantalla tácil de 10,1 pulgadas desde la que se controlan prácticamente todos los parámetros del vehículo, haciendo que desaparezca el característico mando MMI que utilizan los Audi desde hace bastante tiempo. Más abajo hay otra pantalla táctil de 8,6 pulgadas, para el sistema de climatización.
El espacio será abundante y su maletero tiene 505 litros de capacidad. Las plazas posteriores serán todo un referente, sobre todo si hablamos de las versiones con batalla alargada, que ofrecerán un asiento derecho que incluso cuenta con calefacción y masaje para los pies integrado en el respaldo delantero. Pero este Audi A8 incluso rebosa tecnología en la iluminación trasera, donde hay unos proyectores regulables en el techo con tecnología Matrix LED.
Todos con 48 voltios
También difrutará su conductor, porque bajo su capó delantero se ofrecerán los motores más avanzados. Inicialmente la gama estará compuesta por dos 3.0 V6. El TFSI eroga 340 CV de potencia y el TDI 286 CV, y los dos apuestan ya por la tecnología MHEV con 48 voltios. Para ello suma una batería de ión litio en el maletero, que alimenta todo el sistema eléctrico, además de que lo puede impulsar «a vela» entre 55 y 160 km/h durante un máximo de 40 segundos sin gastar una sóla gota de carburante. Esto supone un ahorro de 0,7 l/100 km en condiciones reales. También equipan un Stop/Start que actúa al bajar de los 22 km/h.
Mecánicamente hablando, más adelante llegará un 4.0 V8 TFSI con 460 CV de potencia, además de un 4.0 V8 TDI con 435 CV, mientras que ya en 2018 aparecerá el singular 6.0 W12 TFSI, que cuenta con doble sobrealimentación y eroga 585 CV de potencia.
Todos los motores del nuevo Audi A8 se combinan con una nueva transmisión Tiptronic de 8 velocidades que ha sido desarrollada en colaboración con ZF, además de con el efectivo sistema de tracción total quattro.
Pocos meses más tarde del debút del Audi A8 llegará una versión denominado e-tron quatto, disponible para la batalla larga y que cuenta con una mecánica híbrida enchufable capaz de generar 450 CV de potencia y 700 Nm de par motor. Sus baterías de ión litio con 14,1 kWh de capacidad le van a permitir recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico.
Con inteligencia artificial
Pero la tecnología que encierra esta berlina va más allá de todo lo conocido y sorprende con una avanzada suspensión activa, dirección dinámica en las cuatro ruedas, además de con la tecnología AI o Inteligencia Artificial. Bajo esta denominación se encuentran los sofisticados sistemas de ayuda a la conducción (ofrecerá un total de 41), como un asistente de conducción en atascos (AI traffic jam pilot), aparcamiento remoto, incluso en garage…
El nuevo Audi A8 llegará a los concesionarios el próximo otoño y el precio de partida de un Audi A8 3.0 V6 TDI será de 97.500 euros.
