Hasta que no se lanzó al mercado el poderoso Audi S8, esta señorial berlina de representación única y exclusivamente había estado a la venta (hablamos de esta última generación lanzada en el verano de 2017) con motores de seis cilindros en V. Y es que se ha estado comercializando en versiones 50 TDI con 286 CV y 55 TFSI con 340 CV.
Sin embargo, ahora en Alemania se han puesto a la venta estos nuevos Audi A8 60 TDI y Audi A8 60 TFSI, los cuales, además de estar disponibles también con carrocería larga, esconden sendos motores 4.0 V8 en diésel y gasolina respectivamente.
Esconden motores 4.0 V8
Comenzando por el primero de ellos, decir que es un 'viejo conocido', porque en realidad la firma de los cuatro aros lo que ha hecho ha sido transplantar el corazón 4.0 V8 TDI utilizado por ejemplo en un Audi SQ7 (no es el único en emplearlo), por lo que hablamos de un bloque capaz de ofrecer 435 CV de potencia y 900 Nm de par motor. Además, como sabrás este motor emplea un compresor eléctrico que se mueve, al igual que otros componentes técnicos del vehículo (suspensión, dirección en el eje trasero…) gracias a su tecnología Mild-Hybrid de 48 voltios.
Si nos pasamos al 60 TFSI, tendremos bajo el capó delantero un 4.0 V8 con doble turbocompresor, el cual es capaz de generar 460 CV de potencia (eso son 111 menos que un S8) y 660 Nm de par motor. Claro está, también se acompaña de la tecnología Mild-Hybrid de 48 voltios, por lo que al igual que el 60 TDI, de llegar a España (no se sabe nada de si llegarán estos V8), lo harán con la etiqueta ECO de la DGT.
Ambas versiones se acompañan de un cambio automático Tiptronic de 8 velocidades y de un sistema de tracción Quattro. Además, los dos tienen limitada su velocidad máxima a 250 km/h y emplean 4,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
En materia de consumo si que difieren bastante, porque el 60 TFSI homologa un gasto medio de 11,9 l/100 km en ciclo WLTP, mientras que el 60 TDI se conforma con 8,1 l/100 km. Eso se traduce en que con los 82 litros que caben en sus depósitos se podrán recorrer 690 y 1.010 kilómetros respectivamente sin necesidad de parar. Por cierto, también emiten 269 y 211 g/km de CO2 respectivamente.
23.000 euros más caros que los V6
Además, todos estos datos se pueden trasladar sin cambios a sus versiones de batalla alargada.
En cuanto a sus precios, esto es lo que cuestan en Alemania:
– Audi A8 60 TFSI: 117.150 euros.
– Audi A8 L 60 TFSI: 120.650 euros.
– Audi A8 60 TDI: 118.150 euros.
– Audi A8 L 60 TDI: 121.650 euros.
Para que lo tengas en cuenta, esto supone un desembolso extra de 23.000 euros adicionales en Alemania, independientemente de la motorización elegida y de la carrocería elegida. Pero en el caso de que lleguen a España serán bastante más caros, porque aquí un Audi A8 55 TFSI arranca en 107.730 euros, cuando en Alemania arranca en 94.150 euros.
