Si has estado al tanto durante los últimos meses de las novedades de futuro de Audi, especialmente a raíz de las fotos espía de nuestros colegas de SH Proshots, habrás leído en multitud de ocasiones la nueva nomenclatura de Audi para sus modelos. En resumen, la firma de los cuatro aros decidió emplear los números pares para los modelos 100 % eléctricos, mientras que los de combustión (electrificados o no) usarían denominaciones con números impares. Una resolución que afectaba especialmente a uno de los modelos legendarios de la marca, el A4.
El hecho se materializó con la presentación del Audi A5, en octubre del año pasado. No se trataba simplemente de una confirmación oficiosa del cambio, pues en la propia información de prensa del modelo se daba oficialidad al cambio. Citamos textualmente: “Desde 2024, Audi AG ha reestructurado la denominación de sus vehículos para que coincida con la ampliación de su gama de modelos. En el futuro, los números para los modelos eléctricos y los vehículos con motor de combustión divergirán: los números pares representarán los modelos con propulsión eléctrica y los impares, los vehículos con motor de combustión”.
Cabe recordar que a lo largo de 2024 se comenzó a poner fin a otra polémica nomenclatura, aquella que clasificaba las versiones según su potencia, cuya complejidad era suprema. De hecho, esta ordenación continúa vigente en algunos modelos, aunque desaparecerá en breve mediante una reducción de la oferta.
Audi cambia de decisión… pero el mítico A4 no regresará
Pues bien, pocos meses después, el día 4 de febrero de 2025, la marca de Ingolstadt ha anunciado un nuevo cambio de rumbo que se materializará con el lanzamiento del A6 de combustión, que finalmente no se llamará A7 y será presentado el próximo 4 de marzo. Este modelo, además, ha sido protagonista en muchas ocasiones de fotos espía, donde pudimos comprobar que mantendría la carrocería de cuatro puertas tipo sedán, en lugar de una coupé de cinco puertas (Sportback) como en el caso del A6 e-tron.
Entonces, ¿cómo deja esto la gama, en el caso del A6? Sencillamente, se usará un primer ‘apellido’ para identificar la carrocería, en caso de que proceda (Sedan, Avant o Sportback) seguida de la motorización (TFSI, TDI, e-tron…). Respecto a la posibilidad de que haya dos o más versiones de una misma mecánica, en el comunicado no se hace mención, aunque esta dicotomía ya se da en el Q6 e-tron, en la que la versión intermedia (entre el Q6 e-tron y el SQ6) lleva el apellido ‘performance’.
Eso sí, al final del texto donde se explica esta nueva política, se indica que los cambios no tendrán efecto retroactivo. Es decir, que de momento el A4 que todos conocemos no regresará y, al menos en lo que dure esta generación, seguirá siendo A5.
En definitiva, y como resumen, la denominación alfanumérica global del modelo constará de una o más letras y un número. Las letras A y Q siguen diferenciando entre turismos y SUV, mientras que los números (actualmente del 1 al 8) permiten una clasificación clara, independiente del tipo de propulsión. Como resultado, la distinción anterior entre las diferentes tecnologías de propulsión según los números pares e impares de los modelos ya no es aplicable.
Según explica Marco Schubert, director de ventas y marketing de Audi AG, “Esta decisión es el resultado de intensos debates internos y también sigue los deseos de nuestros clientes, así como los comentarios de nuestros concesionarios internacionales. Nuestra nueva nomenclatura proporciona ahora a todos los clientes en todo el mundo una orientación intuitiva de nuestra gama. Elegimos los nombres de nuestros modelos de manera que revelen el tamaño y el posicionamiento a primera vista”.
