El sector del automóvil sigue siendo el principal protagonista en los datos de la balanza comercial española. Son cerca de 16.000 millones de euros de saldo positivo -15.991 concretamente- los que ha registrado la actividad comercial de vehículos en España durante el año 2024. Pero a pesar de la importancia del dato, hay otra cifra a valorar y es la caída del 15,1 por ciento respecto a los 18.843 millones de euros de saldo positivo de 2023, según publica Anfac en su informe mensual sobre la balanza comercial del sector del automóvil.
Esta reducción viene derivada de una bajada de la producción de vehículos del 3 por ciento en las factorías españolas. Reducción que, según Anfac, debe achacarse a los reajustes en las fábricas españolas, inmersas en un proceso de adaptación a la producción de modelos eléctricos, lo que ha ocasionado ciertos retrasos y ajustes en los procesos productivos.
Las exportaciones de automóviles bajan un 4,9 por ciento
El otro elemento que explica la bajada de la producción es la evolución del mercado. La demanda de vehículos ha tenido un comportamiento negativo en los principales mercados europeos, lo que ha impactado en las exportaciones y por tanto ha hecho que se reduzca la fabricación.
En concreto, el valor total de las exportaciones de vehículos durante 2024 fue de 42.387 millones de euros, lo que supone una disminución del 4,9 por ciento respecto al año anterior. Además, el saldo total de las exportaciones del sector de automoción y sus componentes ha generado un saldo positivo de 10.348 millones de euros, aunque también presenta un descenso del 16,9% respecto a 2023.
El valor total de la exportación en el sector en 2024 alcanza los 55.118 millones de euros, lo que supone una caída del 4,1 por ciento. En el lado contrario, las importaciones de vehículos y componentes también han tenido una ligera disminución de 0,5 por ciento, con un valor total de 44.769 millones de euros en 2024.
¿Dónde van los vehículos que se fabrican en España?
Para la industria automovilística española, Europa sigue siendo el principal destino para exportar sus vehíuclos. En 2024 el continente ha representando el 93,7 por ciento. de la cuota de exportación. Por mercados concretos dentro de Europa los que más han demandado vehículos españoles son Francia, con 8.341 millones de euros y un 19,7 por ciento de cuota.
El siguiente mercado es Alemania, que pesar de una caída del 11,3 por ciento respecto a 2023, alcanzó 7.827 millones de euros y una cuota del 18,5 por ciento. Tras Alemania se sitúa Reino Unido con 4.948 millones de euros y una cuota del 11,7 por ciento e Italia, con un valor de 4.845 millones de euros, representando una cuota del 11,4 por ciento.
Un dato a tener en cuenta y que resalta Anfac en su informe es que durante 2024 no se exportó ningún vehículo completo a Estados Unidos, lo que pone de manifiesto los desafíos adicionales que debe acometer el sector y la industria automovilística en este mercado.
En cuanto a las importaciones, a dónde compramos los españoles los vehículos y components, también hay predominio europeo. El viejo continente marca el ritmo, con un 72,9 por ciento del valor económico total, evidenciando un aumento de 1,3 puntos porcentuales en comparación con 2023.
El Top 10 de los países a los que exportamos
Y si analizamos por países Alemania es el que marca el paso con un 25,5 por ciento de cuota y un volumen de 6.735 millones de euros, lo que representó un aumento del 19,5 por ciento con respecto al año anterior. El segundo país en cifras absolutas de cuota es China, con un 8,7 por ciento y un valor total de 2.285 millones de euros aunque esa cifra supone un 19,8 por ciento de disminución respecto a 2023. El tercer país es Japón con una cuota del 8,5 por ciento y un aumento en el valor de importaciones del 25,7 por ciento.
Anfac reclama una hoja de ruta para el automóvil
La valoración que hace Anfac, por boca de José López-Tafall, su director general resalta que la balanza comercial es un reflejo claro del papel crucial que juega el sector del automóvil en la economía española. Sin embargo en la patronal de los fabricantes no están contentos con la evolución y han encendido una señal de alarma debido a la caída de la producción y al enfriamiento de la demanda de vehículos eléctricos.
Para Anfac, el crecimiento de este sector clave para la economía española debe pasar por recuperar el mercado interior fomentando una mayor demanda local de vehículos, independientemente de su tecnología. Además se debe impulsar las ventas de vehículos electrificados que es imperativa para cumplir con los objetivos medioambientales.
López-Tafall resume el objetivo: “En un momento en que se ciernen sobre Europa y España incertidumbres geopolíticas, debemos movilizar nuestro mercado interno y nuestras fábricas, y contar con una Hoja de Ruta conjunta como país para no solo mantener lo que tenemos sino hacerlo crecer. Nuestro mercado ha de ser potente y nuestra industria competitiva”.
