Las autopistas de peaje forman parte de nuestra red de carretas desde finales del antiguo regimen, teniendo su «boom de expansión e implantación» durante el desarrollismo industrial y turístico español, y la posterior entrada en el mercado y la unión europea, es decir durante la ultima década del pasado siglo.
3Las inversiones y sus amortizaciones
Para la construcción de las autopistas de peaje, fueron necesarios créditos internacionales para los que el Estado garantizó un tipo de cambio fijo. Según detalla el profesor de Economía Aplicada de la Universidad de Málaga Rafael Esteve Secall, este tipo estaba en torno a 70 pesetas por cada dólar concedido.
Cuando las sucesivas crisis de los años 70 y 80 dispararon la disparidad entre divisas hasta alcanzar el doble de aquella cantidad, la diferencia tuvo que comenzar a ser sufragada por todos los ciudadanos, a través de los Presupuestos Generales del Estado.
De hecho, en 2013 el Ministerio de Fomento reconoció que, entre 1977 y 2008, España se gastó 4.773,62 millones de euros en garantizar la financiación de las concesionarias de autopistas Acesa, Europistas, Betica, Aumar, Avasa, Audasa, Eurovias, Aucalsa, Vasco Montañesa y Audenasa. Todas, beneficiarias del llamado seguro de cambio, que les permitió endeudarse en el extranjero sin preocuparse por el tipo de cambio entre divisas.
Autopistas de peaje actuales
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En la actualidad, y con las inversiones recibidas de fondos europeos en los primeros años de mercado común en los que España participa tras su integración, la red de carreteras se ve ampliada con numerosos desdoblamientos de trazados viejos e implantación de nuevos, quedando autorizada la red de carreteras nacionales
Hoy esta servida la polémica en cuanto al implantación de peajes para la regulación y mantenimiento de estos tramos, tal y como exigen las comisiones europeas a los distintos gobiernos españoles.
Pero a pleno rendimiento desde hace años estas son las autopistas de peaje.
- Autopista AP-66, Campomanes-León
- Autopista AP-46, Alto de las Pedrizas – Málaga
- Autopista AP-51, AP-6, conexión con Ávila
- Autopista AP-53, Santiago de Compostela – Alto de Santo Domingo
- Autopista AP-6, Villalba – Villacastín – Adanero
- Autopista AP-61, AP-6, conexión con Segovia
- Autopista AP-66, Campomanes – León
- Autopista AP-68, Bilbao – Zaragoza
- Autopista AP-7, Alicante – Cartagena
- Autopista AP-7, Estepona – Guadiaro
- Autopista AP-7, Málaga – Estepona
- Autopista AP-71, León – Astorga
- Autopista AP-9, Ferrol – Frontera portuguesa
