Para el desplazamiento de los atletas que participaron en los Juegos Olímpicos de Berlín en el año 1972, la firma alemana fabricó unos vehículos experimentales sobre la base de sus legendarios BMW 1602 que contaban con una mecánica eléctrica.
Han pasado casi cincuenta años desde que los de Múnich comenzaron a coquetear con la electrificación, técnica que a día de hoy dominan como ninguna otra marca del mercado hasta el punto de que el año pasado ya contaban en su gama con 10 modelos con una parte mecánica electríficada, es decir, híbrido suave, híbrido enchufable o eléctrico puro, pues BMW no es partidaria de los híbridos eléctricos convencionales, tecnología que creen 'ha pasado a mejor vida'.
Todo comenzó con el i3
BMW lanzó su primer vehículo eléctrico allá por 2013. Hablamos del BMW i3 un modelo que ha ayudado a contribuir en el éxito de la electricidad en la casa alemana, tanto que desde entonces en España se han vendido 10.000 vehículos con esta tecnología que a día de hoy supone entre BMW y Mini el 13,3% de las ventas. Esa cantidad esperan crezca hasta el 25% en 2021, al 33% en 2025, para llegar al 50% en el año 2030. Para entonces BMW estima que en España habrá 130.000 vehículos electrificados, de los cuales un 60% será BMW y un 40% Mini.
Y no es ninguna cifra disparatada, porque ya en 2019 BMW lideró el mercado en España de vehículos electrificados matriculando nada menos que 2.147 unidades. Y tampoco lo es si tenemos en cuenta que su gama se incrementará considerablemente, porque a comienzos de 2021 llegará el BMW iX3, que nacerá sobre la base del conocido X3, su primer modelo disponible con cuatro tecnologías de propulsión (gasolina, diésel, híbrido enchufable y eléctrico), mientras que un poco más adelante aparecerá el BMW iNEXT y el BMW i4, de forma que en el año 2023 BMW ofrecerá un total de 13 modelos con mecánicas híbridas enchufables y 12 modelos eléctricos puros.
Comenzando por ese mencionado BMW iX3 decir que se trata de su primer SUV eléctrico, el cual esconde un paquete de baterías con 80 kWh de capacidad, que se traducen en una autonomía de 460 kilómetros en ciclo WLTP. Estas alimentan a un motor colocado en la parte trasera (no hay versión xDrive con tracción total) que eroga 210 kW (286 CV) y 400 Nm, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.
Esas baterías admiten recargas de hasta 150 kW, pudiendo recargar en 10 minutos la energía necesaria para recorrer 100 kilómetros. Y es que en 34 minutos alcanzan en 80%.
BMW ha comenzado a fabricar ya su BMW iX3 en la planta que tienen en Shenyang, China, desde donde llegará a todo el mundo. Si bien, ten en cuenta que por motivos logísticos necesita cerca de seis meses para llegar a España, por lo que aquí no estará disponible hasta el próximo mes de marzo.
Tres nuevos híbridos enchufables
Otras novedades en la gama de vehículos electrificados de BMW son la aparición de los X1 y X2 con la mecánica xDrive25e, además del actualizado Mini Countryman Cooper SE ALL4, que apuestan los tres por la tecnología híbrida enchufable, común para todos ellos al combinar un corazón 1.5 TwinPower Turbo de tres cilindros con 125 CV, además de otro motor eléctrico con 95 CV. Ello se combina por medio de un cambio automático de 6 velocidades y les permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos (6,8 los X2) y de alcanzar una velocidad máxima de 193 km/h (195 los X2). Todos también recurren a una batería de iones de litio que tienen 10 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía en ciclo WLTP de 43 kilómetros en los X1, de 42 kilómetros en los X2 y de 52 kilómetros en los Mini (todos consiguen la etiqueta Cero de la DGT), que son capaces de firmar un consumo medio de 1,7 l/100 km.
Y para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de las tres novedades híbridas enchufables de BMW en España:
– BMW X1 xDrive25e: 47.600 euros.
– BMW X2 xDrive25e: 48.500 euros.
– Mini Countryman Cooper SE ALL4: 41.800 euros.
