BMW lanzó su segunda generación del BMW Serie 1 en el año 2012, y ahora le ha tocado el momento de someterse a una cura de rejuvenecimiento para afrontar con garantías otros cuantos años. Es decir, hablamos de un profundo restyling, no de un modelo completamente nuevo.
Mismo tamaño exterior e interior
Es por ello, que el renovado BMW Serie 1 mantiene una longitud de 4,33 metros, independientemente de que se trate de las versiones de tres o de cinco puertas, ambas disponibles como sucedía anteriormente. Al igual que no hay cambios en su tamaño exterior, tampoco hay cambios en su tamaño interior, con un maletero que arranca en los 360 litros y con unas plazas traseras que nunca han brillado por amplitud, sobre todo condicionadas por una puerta trasera algo pequeña en el caso de los cinco puertas y por un respaldo algo estrecho debido al espacio que invaden los pasos de rueda. También influye el tamaño del túnel de la transmisión, pues al igual que antes, este renovado BMW Serie 1 es un vehículo de propulsión posterior, aunque se seguirán ofreciendo variantes con tracción a las cuatro ruedas xDrive.
Nuevos faros y pilotos LED
Estéticamente si que recibe cambios importantes, sobre todo en su frontal, con un aire inspirado en el también nuevo BMW Serie 2 Coupé. Entre sus opciones se encuentran ahora los faros delanteros con tecnología de iluminación LED, misma técnica que también se puede utilizar en sus faros antiniebla. Detrás lo que más varía también son el diseño de sus pilotos, los cuales ahora invanden parte del portón y son de mayor tamaño. En todos los BMW Serie 1 estos pilotos también cuentan con tecnología LED. BMW aumenta su gama de colores exteriores, diseños de llantas…
Ya en el habitáculo los cambios también son realmente sutiles, pues el diseño generan apenas varía y sólo se ven unos nuevos gráficos para la instrumentación, nuevos mandos y pantalla central, que de serie es de 6,5 pulgadas en todos los BMW Serie 1. Opcionalmente se podrá adquirir una pantalla de 8,8 pulgadas en combinación con el sistema de navegación BMW Connected Drive. BMW tampoco ha aprovechado esta actualización de su Serie 1 para dotarle del freno de estacionamiento eléctrico.
Cinco acabados para elegir
BMW ofrece ahora cinco líneas de equipamiento. Hay una terminación básica que carece de denominación concreta, y por encima aparecen los Advantage, Sport Line, Urban Line y M Sport. Ahora todos ellos suman un equipamiento más rico que antes, pues incluyen de serie elementos como los sensores de lluvia y luces, el sensor de presión de neumáticos, la radio «professional»… Entre las opciones encontramos elementos como la cámara de marcha atrás, el asistente de aparcamiento, control de velocidad activo con función Stop&Go…
A nivel mecánico también hay novedades en forma de nuevos propulsores, aunque otros lo que sufren son variaciones para mejorar sus prestaciones y minimizar los consumos y las emisiones de CO2. Todos los BMW Serie 1 cuentan con el programa Efficient Dynamics que suma elementos como el recomendador de marcha tanto en los manuales como en los automáticos (siempre que vayamos con el cambio en posición manual), el sistema Start&Stop, además del modo ECO PRO para optimizar el uso del climatizador, la gestión del propulsor…
Todos los propulsores del BMW Serie 1 se colocan en posición longitudinal y se mantiene la propulsión posterior (no como en los BMW Serie 2 Active Tourer), aunque hay versiones que se podrán adquirir con el sistema de tracción permanente xDrive (es opcional para los 118d, 120d y M 135i).
Nueve motores para elegir
En el momento del lanzamiento del renovado BMW Serie 1 se podrá adquirir con nueve mecánicas, cinco de gasolina y cuatro diésel. De todas ellas, los 116i y 116d son propulsores nuevos y cuentan con tres cilindros. Son los mismos que utilizan los BMW Serie 2 Active Tourer y el nuevo Mini. Más adelante seguro que llegarán las versiones 114i y 114d.
La gama de motores del renovado BMW Serie 1 es:
– 116i. Tiene un motor 1.5 de tres cilindros TwinPower Turbo que proporciona 109 CV y un par máximo de 180 Nm. Sólo está disponible con un cambio manual de 6 velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 195 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y su consumo es de 5,0 l/100 km con emisiones de 116 g/km de CO2.
– 118i. Tiene un motor 1.6 de cuatro cilindros TwinPower Turbo que proporciona 136 CV y un par máximo de 220 Nm. Opcionalmente puede equipar el cambio Steptronic de 8 velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 210 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos (8,7 el automático) y su consumo oscila entre los 5,4 y los 5,6 l/100 km del automático, con emisiones de 125 ó 129 g/km de CO2.
– 120i. Tiene un motor 1.6 de cuatro cilindros TwinPower Turbo que proporciona 177 CV y un par máximo de 250 Nm. Opcionalmente puede equipar el cambio Steptronic de 8 velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 225 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos (7,2 el automático) y su consumo oscila entre los 5,7 y los 5,6 l/100 km del automático, con emisiones de 132 ó 129 g/km de CO2.
– 125i. Tiene un motor 2.0 de cuatro cilindros TwinPower Turbo que proporciona 218 CV y un par máximo de 310 Nm. Opcionalmente puede equipar el cambio Steptronic de 8 velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 245 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos (6,2 el automático) y su consumo oscila entre los 6,6 y los 6,3 l/100 km del automático, con emisiones de 154 ó 148 g/km de CO2.
– M 135i. Tiene un motor 3.0 de seis cilindros en línea y tecnología TwinPower Turbo que proporciona 326 CV y un par máximo de 450 Nm. Está disponible con cambio manual de 6 velocidades o con el Steptronic de 8 relaciones, único cambio en combinación con la tracción total xDrive. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (4,9 con cambio automático y 4,7 con tracción xDrive) y su consumo oscila entre los 7,5 y los 8,0 l/100 km con emisiones de entre 175 y 188 g/km de CO2.
– 116d. Tiene un motor 1.5 de tres cilindros TwinPower Turbo que proporciona 116 CV y un par máximo de 270 Nm. Está disponible con un cambio manual de 6 velocidades o con el Steptronic de 8 relaciones. Alcanza una velocidad máxima de 200 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos y su consumo es de 3,7 l/100 km ó 3,6 con el cambio automático, mientras que sus emisiones son de 97 y 96 g/km de CO2 respectivamente.
– 116d EfficientDynamics Edition. Utiliza el mismo propulsor de los 116d «convencionales», también con 116 CV y un par máximo de 270 Nm. Tiene una gestión específica del motor y sólo se vende con cambio manual de 6 marchas. Así, su velocidad máxima es de 195 km/h, necesita 10,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y su consumo medio es de 3,4 l/100 km con unas emisiones de 89 g/km de CO2.
– 118d. Tiene un motor 2.0 de cuatro cilindros TwinPower Turbo que proporciona 150 CV y un par máximo de 320 Nm. Está disponible con un cambio manual de 6 velocidades o con el Steptronic de 8 relaciones, no disponible esta última con la tracción xDrive. Alcanza una velocidad máxima de 212 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, u 8,1 con el cambio Steptronic y 8,4 los xDrive. Su consumo es de 4,0 l/100 km ó 3,8 con el cambio automático, mientras que sus emisiones son de 104 y 99 g/km de CO2 respectivamente.
– 120d. Tiene un motor 2.0 de cuatro cilindros TwinPower Turbo que proporciona 190 CV y un par máximo de 400 Nm. Está disponible con un cambio manual de 6 velocidades o con el Steptronic de 8 relaciones, obligado este último con la tracción total xDrive. Alcanza una velocidad máxima de 228 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, o 7,0 con el cambio Steptronic y 6,8 los xDrive. Su consumo es de 4,1 l/100 km ó 3,9 con el cambio automático, mientras que sus emisiones son de 108y 103 g/km de CO2 respectivamente.
– 125d. Tiene un motor 2.0 de cuatro cilindros TwinPower Turbo que proporciona 224 CV y un par máximo de 450 Nm. Esta deportiva versión diésel alcanza una velocidad máxima de 240 km/h, necesita 6,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y su consumo medio es de 4,3 l/100 km, con unas emisiones de 114 g/km de CO2.
