Será en el mes de febrero del próximo año cuando se inicie la comercialización del tercer integrante de la nueva Serie 2 de BMW, tras los ya conocidos Serie 2 Coupé y Serie 2 Active Tourer.
Apuesta por la lona
El nuevo BMW Serie 2 Cabrio llega para reemplazar al ya desaparecido BMW Serie 1 Cabrio, un modelo que se ha estado comercializando entre 2008 y 2014. Como su antecesor, el BMW Serie 2 Cabrio apuesta por una carrocería que deriva directamente de la versión Coupé, pero que suma una capota de lona y mantiene una distribución interior para cuatro ocupantes, eso siempre no llevemos puesto el deflector para el viento, que por cierto será opcional. En ese caso, y como ocurre en el resto de sus rivales y cabrios de cuatro plazas, elimina los dos asientos posteriores (hay otros cabrio que ofrecen un deflector más pequeño como el Opel Cabrio que reduce las turbulencias usando las cuatro plazas).
Haciendo referencia a la capota de lona, decir que suma una nueva capa intermedia respecto a la que utilizaba el Serie 1 Cabrio, de manera que se mejora el aislamiento térmico y acústico. Su accionamiento es totalmente eléctrico y la operación de capotado y descapotado duran 20 segundos, mientras que ambas se pueden realizar en marcha hasta una velocidad de 50 km/h. BMW apuesta por una capota de lona al igual que sucede en la mayoría de sus rivales directos, y también porque el nuevo BMW Serie 4 Cabrio ya se decanta por una capota rígida. BMW ofrece tres colores diferentes para la capota del Serie 2 Cabrio, que son: antracita, negro y marrón.
Deriva del Serie 2 Coupé
Como hemos comentado, el BMW Serie 2 Cabrio deriva directamente del Serie 2 Coupé, por lo que mantiene las dimensiones exteriores de éste, con una longitud de 4,43 metros (el Serie 1 Cabrio medía 4,36 metros y el Serie 4 Cabrio mide 4,64 metros), una anchura de 1,77 metros y una altura de 1,41 metros. También presentan la misma distancia entre ejes (2,69 metros), por lo que el habitáculo presentará una amplitud similar (queda por conocer si los respaldos traseros no quedan muy verticales como en otros cabrio por la posición en la que se guarda la capota). Ni qué decir tiene que el diseño del interior también es caldado al de cualquier otro BMW Serie 2 Coupé.
Al ser ligeramente más largo que un BMW Serie 1 Cabrio, mejora la capacidad de su maletero, que ahora oscila entre los 335 y los 280 litros dependiendo si el techo está puesto o quitado (antes oscilaba entre 305 y 260 litros, y un serie 4 Cabrio arranca en 370 litros). También los respaldos posteriores se pueden abatir para introducir objetos más largos y ganar algo de funcionalidad.
Tres motores de gasolina y uno diésel, todos TwinPower Turbo
La gama inicial que llega a España estará compuesta por cuatro propulsores, de los que uno es diésel. Todos equipan de serie una caja de cambios manual de 6 velocidades, quedando como opción la transmisión automática Steptronic de 8 velocidades, que suma además las levas en el volante y la función Launch Control. También llevan el sistema Eco Pro, regeneración de energía en frenada, Start/Stop… Excepto el M235i, que tiene un propulsor de seis cilindros en línea con 326 CV, el resto apuesta por bloques de dos litros con cuatro cilindros cuyas potencias oscilan entre los 184 y los 245 CV. También todos llevan ya sobrealimentación BMW TwinPower Turbo. De esta forma la gama del BMW Serie 2 Cabrio es la siguiente:
– 220i Cabrio: Tiene 184 CV y alcanza 231 km/h de velocidad punta, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y consume 6,5 l/100 km. La versión automática alcanza 226 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y consume 6,2 l/100 km.
– 228i Cabrio: Tiene 245 CV y alcanza 250 km/h de velocidad punta, acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y consume 6,8 l/100 km. La versión automática alcanza 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos y consume 6,6 l/100 km.
– M235i Cabrio: Tiene 326 CV y alcanza 250 km/h de velocidad punta, acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y consume 8,5 l/100 km (se queda en 199 g/km de CO2 con un 9,75 % de impuesto de matriculación). La versión automática alcanza 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos y consume 7,9 l/100 km.
– 220d Cabrio: Tiene 190 CV y alcanza 225 km/h de velocidad punta, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y consume 4,4 l/100 km. La versión automática alcanza 220 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y consume 4,1 l/100 km. Ambos emiten 116 y 108 g/km CO2 respectivamente, por lo que son las únicas versiones del BMW Serie 2 Cabrio que no pagan impuesto de matriculación.
Más peso: ralentiza las prestaciones y sube el consumo
Los mayores refuerzos del chasis incrementan el peso respecto a un BMW Serie 2 Coupé entre 145 y 180 kilos, y es que por poner un ejemplo, un BMW 220i Cabrio pesa 1.605 kilos, frente a los 1.425 kilos que pesa un 220i Coupé. Ello hace que sean algo más lentos y consuman algo más que sus equivalentes coupé. Este mayor peso también se debe a los refuerzos de la luna delantera y también a los arcos de seguridad que emergen en caso de vuelco tras sus dos asientos posteriores.
El cliente de un BMW Serie 2 Cabrio podrá elegir entre los acabados Advantage, Sport Line, Luxury Line y M Sport.
Todavía es pronto para hablar de precios, pero los de este BMW Serie 2 Cabrio podrían superar en unos 3.000 euros el precio de la versión Coupé, por lo que el más asequible sería el 220d Cabrio, con un precio que podría rondar los 36.000 euros.
