Los nuevos BMW Serie 2 o BMW X3 ya utilizan los renovados propulsores diésel de dos litros y cuatro cilindros. Hablamos de las versiones 18d y 20d, motores que cuentan con la tecnología TwinPower Turbo y que ahora ofrecen 150 y 190 CV de potencia respectivamente, cuando anteriormente se debían conformar con 143 y 184 CV de potencia respectivamente. La novedad es que ahora ambas mecánicas se estrenan también en los Serie 5, eso sí, con carrocería berlina o familiar Touring, pues por ahora, de los Serie 5 Gran Turismo, nada se sabe (actualmente se ofrece con esta carrocería la versión 520d).
518d con 150 CV y gasta 4,3 l/100 km
Si comenzamos con el 518d, su motor como hemos dicho, pasa de ofrecer 143 CV a 150 CV. Por su parte, el par máximo se mantiene sin cambios en 360 Nm cuando el propulsor gira a 1.750 rpm. De serie se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades, pero de manera opcional se ofrece la transmisión automática con 8 velocidades. Así, es capaz de mover los cerca de 1.700 kilos que pesa un BMW Serie 5 con una facilidad asombrosa, pues acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos (9,4 segundos los automáticos), y aunque no se conoce su velocidad máxima, la versión de 143 CV era capaz de alcanzar los 214 km/h de velocidad punta. El consumo por su parte se queda en unos ajustados 4,3 l/100 km, dos décimas menos que ahora, quedando también por debajo de los 120 g/km de CO2 (todos los datos corresponden a la berlina).
520d con 190 cv y gasta 4,1 l/100 km
Por encima se sitúan los 520d, cuyo propulsor de dos litros y cuatro cilindros pasa de 184 a 190 CV. También el par máximo se incrementa desde los 380 a los 400 Nm. Al igual que los 518d, estos 520d también se ofrecen de serie con una caja de cambios manual de 6 velocidades, pero como opción se mantiene el cambio automático Steptronic de 8 velocidades. También los 520d se ofrecen con la tracción a las cuatro ruedas xDrive, pues todos los BMW Serie 5 son vehículos de propulsión posterior. Con 190 CV, el BMW 520d es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos (7,7 en el caso de los automáticos), y aunque no es conocida su velocidad máxima, los anteriores, con 184 CV alcanzaban una punta de 234 km/h. El consumo medio se rebaja de los actuales 4,5 l/100 km a sólo 4,3 l/100 km, mientras que los equipados con el cambio automático, homologan con gasto medio de sólo 4,1 l/100 km.
Por cierto, tanto el BMW 518d como el 520d equipan de serie el sistema de arranque y parada automático, la regeneración de energía en frenada, además del modo Eco Pro para minimizar el consumo.
