BMW fue la marca pionera en el lanzamiento de los modelos SAV (Sport Activity Vehicles) con su X5. Tal fue el éxito de este modelo que otras marcas se aventuraron a ofrecer modelos similares, mientras que BMW hacía lo propio pero a otra escala. El resultado fue el BMW X3, un modelo que apareció en el año 2003. Pero la segunda generación del BMW X3 apareció en 2010 y ahora se renueva estética y mecánicamente.
El frontal recibe elementos estéticos vistos en el concept que debe adelantar el futuro BMW X4 (un SAV similar al actual X6, pero más pequeño), como por ejemplo son los paragolpes, mientras que los faros delanteros cambian de diseño, con un aire similar al del nuevo X5, pues sus extremos llegan hasta la típica parrilla de BMW. Los faros por cierto pueden equipar la tecnología de iluminación LED, la cual será opcional para estos nuevos X3. BMW también ha apostado por integrar los intermitentes laterales en los propios espejos retrovisores, mientras que en su zaga los cambios son menores, afectando a la forma del paragolpes y a lo pilotos posteriores.
Nuevos también son los diseños de sus llantas, que pueden ser de hasta 20 pulgadas o los nuevos colores para su carrocería.
El interior también presenta mejoras y ligeros cambios en el diseño. El cliente ahora contará con la opción de la versión xLine, que acentúa el carácter aventurero de este crossover, gracias a la adopción de nuevos elementos de protección para la carrocería. También podrá equiparse con el deportivo acabado M.
Novedades mecánicas del BMW X3 2014
Mecánicamente el renvado BMW X3 sufre mejoras de importancia en sus dos propulsores de acceso a la gama diésel. Ahora los X3 18d y 20d cuentan con un nuevo propulsor de dos litros y cuatro cilindros que añaden un nuevo sistema de inyección por raíl común con presiones de 2.000 bares. El X1 18d genera una potencia de 150 CV (143 CV eroga el actual) y sólo se puede combinar con el sistema de propulsión posterior (no hay tracción xDrive). Eso sí, se puede elegir con cambio manual de 6 velocidades o con el cambio ZF de 8 marchas. Alcanza los 195 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos (9,8 el automático). El consumo medio se cifra en los 4,7 l/100 km si lo equipamos con los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, mientras que las emisiones de CO2 son de 124 g/km.
Por su parte, el BMW X3 20d ve como su potencia se incrementa de los actuales 184 CV a los 190, mientras que el par máximo escala de 380 a 400 Nm. Con estas mejoras, los BMW X3 20d aceleran de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, que son 0,4 segundos menos que su antecesor. También la velocidad máxima es de 210 km/h. Si también le equipamos con los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, su consumo medio se queda en 5,0 l/100 km, con unas emisiones de 131 g/km de CO2. Sólo se venderán con la tracción a las cuatro ruedas xDrive, aunque se puede elegir con cambio manual de 6 marchas o con el automático de 8.
Además de estos dos nuevos propulsores, la gama X3 de BMW cuenta en diésel con los 30d de 258 CV y los 35d de 313 CV. En gasolina se mantienen los 20i de 184 CV (opcional con propulsión trasera o tracción xDrive), los 28i de 245 CV y los 35i con 306 CV.
