Brabus siempre ha trabajado duro en todas sus creaciones, pero parece que el esmero que pone en los Clase E de Mercedes Benz no los pone en otros productos, y eso que trabaja en los majestuosos Clase S o en el imponente G 63 AMG 6×6.
La última creación es este 850 Biturbo, que llega para reemplazar al Brabus E V12 800, un vehículo que se permitía el lujo de alcanzar una velocidad máxima de 370 km/h. A diferencia de su antecesor, este 850 Biturbo apuesta por un bloque con 8 cilindros en V y no de 12. Aún así, la potencia final se incrementa en 50 CV para ofrecer un total de 850 CV a 5.400 rpm, cuando el original E 63 AMG se ha de conformar con 557 CV (las versiones S Model entregan 585 CV).
El par máximo que entrega semejante propulsor es de 1.450 Nm, los cuales están disponibles entre 2.500 y 4.500 rpm, aunque bien es cierto que Brabus ha tenido que contenerse y lo ha limitado a 1.150 Nm con el fin de conservar piezas mecánicas a lo largo del tiempo. Aún así, es un aumento sustancial respecto al de serie, que entrega 720 Nm de par máximo. Dicha potencia se extrae de un motor cuya cilindrada ha pasado de 5.5 a 6.0 litros y cuenta con dos nuevos turbocompresores, un nuevo sistema de admisión, electrónica diferente…
Rendimiento del Brabus 850 Biturbo
Mantiene la caja de cambios MCT Speedshift de 7 velocidades y el cliente puede elegirlo con propulsión trasera o con tracción a las cuatro ruedas con el sistema 4Matic de Mercedes Benz, siendo la primera vez que esto sucede en Brabus. Así, los 850 Biturbo con tracción trasera aceleran de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, cuando un E 63 AMG necesita 4,2. Los 4Matic rebajan ese tiempo hasta los 3,1 segundos por los 3,7 del original.
En cuanto a la velocidad máxima, oscila entre los 300 y más de 350 km/h, dependiendo en estos casos del neumático elegido por el cliente, la relación final de la caja de cambios y la programación de la gestión del motor Brabus Vmax. Eso sí, supera por mucho los 250 km/h de punta que hacen los E 63 AMG, limitados electrónicamente.
Si el ciente no quiere meterse en temas como la mayor cilindrada del motor, Brabus propone otros tres programas de potenciación que mantienen los 5.5 litros de cubicaje y que proporcionan potencias de 620, 650 y 730 CV respectivamente.
Brabus también ofrece para este 850 Biturbo modificaciones en el sistema de escape, nuevos paquetes aerodinámicos, llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/30 delante y 295/25 detrás… Mientras que por dentro el cliente podrá adquirirlo con un tapizado exclusivo, detalles en aluminio o fibra de carbono… Y es que todo es poco para un deportivo cuyo precio casi triplica al del modelo original.
