Mucho antes que el Bolide, el éxito y la innovación del automovilismo ya estaban inseparablemente vinculados con Bugatti. En concreto, desde que el Type 13 de ocho cilindros obtuvo la primera victoria de la marca en el Gran Premio de la Sarthe en 1920. El inigualable Type 35, que salió a la pista cuatro años después, consolidó la reputación de Bugatti de fabricar vehículos de carreras hermosos a la par que exitosos, que han logrado sumar más de 2.000 victorias y podios durante su larga y distinguida trayectoria en la competición.
Esta herencia inigualable del automovilismo combinada con tecnología de vanguardia y excelencia absoluta en ingeniería ha impulsado el Bugatti Bolide para encarnar la visión de Bugatti del mejor hiperdeportivo sólo para circuito. Para que el legendario motor turboalimentado W16 encajara en el Bolide fue necesario desarrollar un nuevo monocasco avanzado hecho de compuestos de fibra de carbono de la más alta calidad, que normalmente solo se usan en prototipos de carreras de Fórmula 1 y Le Mans.
El nuevo monocasco del Bolide refleja las proporciones de un elegante catamarán, lo que significa que el conductor y el pasajero se sientan perfectamente equilibrados dentro del automóvil. Esta disposición también permite que el incomparable tren motriz W16 se coloque 60 milímetros más adelante que en el Chiron, asegurando un embalaje ideal para uso en pista. Como resultado, el motor se beneficia de una nueva disposición que le permite integrarse de manera óptima dentro del monocasco.
El excelso rendimiento del Bolide requería un monocasco aún más fuerte y rígido que el del Chiron. Los requisitos de seguridad de la FIA para las regulaciones LMH y LMDh para los coches de carreras de Le Mans impulsaron el desarrollo de la nueva estructura y fueron elegidos porque se encuentran entre las regulaciones de seguridad más estrictas en el mundo del automovilismo. Además, los requisitos de prueba de choque para los autos de carreras solo para pista son únicos, lo que fomenta la necesidad de un diseño de hoja limpia sin compromiso.
El Bolide ofrece una seguridad extraordinaria
Para un automóvil hiperdeportivo inspirado en la grandeza del automovilismo, un elemento definitorio de la característica del Bolide, los factores de seguridad como la protección contra vuelcos son primordiales, y una de las pruebas más exigentes de la FIA requiere una carga de 7,5 toneladas aplicada al pilar A del automóvil. Para pasar la prueba, la deflexión máxima no debe ser superior a 50 milímetros en el punto donde se aplica la carga, y no se permite ningún fallo de la estructura dentro de los 100 mm de ese punto.
Esto significa que se permiten pequeñas grietas localizadas en el punto de impacto. Sin embargo, cuando se probó el Bolide, no había grietas en absoluto, gracias a la integridad estructural inherente al diseño monocasco, y especialmente en el ángulo del pilar A, su sección transversal y los materiales de alta tecnología utilizados. Una segunda prueba de vuelco vio una carga aún mayor, 12 toneladas, aplicada al pilar B, mientras que una tercera involucró una carga longitudinal de 6 toneladas aplicada al monocasco para simular un vuelco que resultó en un impacto trasero con una barrera.
Pero el vuelco es solo uno de los muchos requisitos de prueba rigurosos que Bugatti cumplió en el exhaustivo proceso de desarrollo del Bolide, centrándose en cada parte y cada subsistema. Para garantizar niveles aún más altos de seguridad, Bolide está equipado con un sistema automático de extintor de incendios de tipo militar que representa una importante mejora de seguridad en todos los aspectos en comparación con las unidades de extintor ampliamente utilizadas en autos de carreras convencionales.
Para mejorar la entrada y salida de la cabina de dos asientos, las secciones exteriores de los reposacabezas envolventes están unidas a las puertas de apertura vertical, al estilo de las alas de una mariposa. Diseñados según las regulaciones GT3 en línea con los requisitos de embalaje del automóvil, se unen al marco de la puerta mediante un soporte en forma de ‘X’, que es un componente estructural ya que la carga de prueba del reposacabezas se aplica al exterior de la puerta. Creado por los equipos de diseño e ingeniería del Bugatti, el soporte está hecho de aluminio impreso en 3D y, aunque pesa solo 300 gramos, puede soportar una carga de más de 700 kilogramos.
Dentro del Bolide, el piloto y el copiloto están asegurados con un sistema de arnés de seis puntos aprobado por la FIA. Además de mantener a los ocupantes firmemente en su lugar durante las fuerzas extremas generadas durante las curvas, la aceleración y el frenado, en algunos casos hasta 2,5 g, ofrecen los niveles más altos posibles de seguridad.
Los asientos también se prueban según las regulaciones LMH, y los ocupantes se beneficiarán no solo de sus altos niveles de seguridad, sino también de la comodidad óptima que se ha diseñado dentro de los asientos para ofrecer una experiencia de conducción sin fatiga. Para una seguridad aún mayor, la cabina del Bolide es compatible con el sistema HANS (Head And Neck Support) probado en automovilismo.
Las características de seguridad pasiva de última generación del Bolide se complementan perfectamente con las tecnologías de seguridad activa que incluyen control de tracción, control electrónico de estabilidad y un sistema de frenos antibloqueo, lo que garantiza que el vehículo permanezca siempre estable y listo para competir sin importar las condiciones climáticas.
Cuando los primeros clientes reciban las primeras unidades, en 2024, podrán experimentar por sí mismos los niveles más impresionantes de tracción y agarre que ofrece la combinación de tracción total con diferenciales controlados electrónicamente con los neumáticos slick Michelin Pilot Sport y la increíble cantidad de carga aerodinámica que se ofrece. Cabe destacar que tanto los neumáticos como los frenos de carbono están diseñados para ofrecer un rendimiento excepcional de manera continua y en todas las condiciones de la pista. Asimismo, los 60 litros de líquido bombeados a través del sistema de dirección asistida en cada minuto aseguran que las maniobras de dirección permanezcan siempre en los niveles más altos.
Como resultado, la naturaleza intransigente de este extraordinario automóvil hiperdeportivo lo coloca en una clase propia. Impulsado por el legendario motor W16, el Bolide genera 1.600 CV a 7.000 rpm y 1.600 Nm desde 2.250 rpm. Con un peso en seco de solo 1.450 kilogramos y una carga aerodinámica de casi 3.000 kg a velocidad máxima, Bolide ofrece una experiencia de conducción verdaderamente emocionante, dinámica y centrada en la pista.
