Los superdeportivos son los coches que la mayoría de los mortales desearían tener en su garaje. Y entre ellos el Bugatti Veyron ha sido durante mucho tiempo el Santo Grial, el más potente, el más rápido, el más caro… En definitiva, el más deseado. Ahora bien, si por avatares del destino te regalasen uno, no deberías quedártelo…
El motivo es simple: el precio de su mantenimiento. Puede sonar a tópico decir que las revisiones y averías de un coche de más de un millón de euros son muy caras para el común de los mortales (por no hablar de lo que cuesta un juego de llantas), pero quizá no te esperes hasta qué punto. Nuestros colegas de Carscoops se han hecho eco de una entrada publicada en Reddit por parte de una persona que, aparentemente, trabaja en un taller donde se reparan y mantienen coche de superlujo.
Steve Bailey, cuyo usuario es FixItSteven, ha compartido fotos y vídeos de un Bugatti Veyron que ha acudido al taller a realizar el mantenimiento. La publicación ha causado mucho interés por lo poco habitual que resulta ver este tipo de operaciones en modelos tan exclusivos. Por lo visto, el cliente notó un fallo en dos cilindros cuando circulaba con su Veyron a 225 km/h.
Y, curiosamente, ha habido aspecto que han sorprendido más que el precio, que como todos esperábamos, es muy elevado. En este caso, según Bailey se trataba del reemplazo de las bujías y las bobinas de encendido, una operación incluida en el mantenimiento de cualquier coche con motor de gasolina. En un motor de cuatro cilindros estándar, hablaríamos de un coste total de en torno a 300 o 400 euros, incluida la mano de obra que estaría en torno a dos o tres horas, aproximadamente.
En el caso del Veyron, se necesitan dos días completos de un operario dedicado exclusivamente a ello. ¿El motivo? La complejidad de la operación va más allá de la mera sustitución de las piezas, que ya es mucho mayor; recordemos que el motor del Veyron tiene 16 cilindros, con sus respectivas bujías y bobinas de encendido.
Mantenimiento de un Veyron. Esto es lo que cuesta
Hay dos factores más que hacen aún más complicada la operación, como es la cantidad de elementos a desmontar y la complicada accesibilidad mecánica de este modelo, que incluso obliga a emplear una especie de andamio para poder trabajar. Una imagen vale más que mil palabras:
Y en este caso en concreto, para llegar hasta las piezas a reemplazar hay que retirar muchas partes del motor. Además, una vez despejada la zona, el autor de las fotos indica que hay una notable dificultad para extraer algunas de las bobinas porque tropiezan con otras partes del motor. Toda una odisea.
Además, tampoco se trata de una operación que pueda programarse de un día para otro. Según FixItSteven, el paquete de reemplazo de las bobinas, por supuesto pedidas a Bugatti, tardó en llegar más de un mes, eso sí, con un embalaje que incluso parece que coincide con el Veyron en términos de exclusividad y calidad. Su precio: 730 dólares, al cambio, unos 663 euros.
Y aunque parezca mentira, no es la pieza más cara. El Veyron emplea unas bujías especiales (no podía ser de otro modo) que tienen un precio de 170 dólares… por unidad. Como, recordemos, tiene 16 cilindros, la factura se rellena con otros 2.720 euros, casi 2.500 euros.
Llegados a este punto no es de sorprender que la factura final de esta operación de mantenimiento alcanza, según Bailey, unos 20.000 dólares, es decir, poco más de 18.000 euros. O lo que es lo mismo, el precio de un Dacia Sandero Stepway ‘a tope’ de equipamiento.
