El mercado de los vehículos eléctricos se ha convertido en un campo de batalla donde las marcas de automóviles compiten por la supremacía. En este emocionante enfrentamiento, Citroën, como parte de su estrategia para aumentar su cuota de mercado en Europa al 5%, ha decidido dar un golpe audaz para ganar terreno frente a dos de sus principales competidores chinos: el BYD Dolphin y el MG4 Electric.
Lo más sorprendente es que el vehículo de Citroën se fabrica en España, en la planta de Stellantis en Villaverde (Madrid). A lo largo de las próximas líneas analizaremos cómo este modelo eléctrico de Citroën se enfrenta a sus competidores asiáticos y por qué está ganando notoriedad en el competitivo mundo de la movilidad eléctrica.
3Dos opciones mecánicas y mayor autonomía
En cuanto a las opciones mecánicas, Citroën ofrece actualmente dos versiones para estos modelos eléctricos. La primera está equipada con un motor de 136 CV (100 kW) y una batería de 50 kWh. La segunda y más potente cuenta con un motor de 156 CV (115 kW) y una batería de 54 kWh. Se espera que la opción menos potente desaparezca en un futuro cercano. Estos vehículos ofrecen una impresionante autonomía, con el ë-C4 de 50 kWh brindando hasta 356 km WLTP de autonomía y el ë-C4 de 54 kWh alcanzando los 415 km WLTP. Estos valores los colocan en una posición competitiva en términos de rango.
