La nueva normativa de la Unión Europea sobre los carnés de conducir empieza a tomar forma y prevé cambios importantes para los conductores. La UE trabaja en una futura directiva, que se debatirá a finales de año en el Parlamento Europeo, y con la que se pretende unificar criterios y eliminar trabas administrativas entre los 27 países miembros de la UE en lo que respecta al permiso de conducir.
Entre las medidas propuestas en el borrador figura la puesta en marcha de un carné digital valido en todos los estados miembros, la mejora de los exámenes para que los conductores puedan realizar una conducción más eficiente o la extensión de un carné por puntos, como el español, que debería estar implantando como tarde el 31 de diciembre de 2025 en todos los países.
Pero hay otras medidas mucho más llamativas, como la que propone crear un futuro B+ para conducir vehículos con un peso superior a 1,8 toneladas del que podrán ser titulares solo los conductores que hayan acumulado un período mínimo de experiencia en el permiso B. Eso abre la puerta a que los estados miembros puedan prohibir a los conductores novatos ponerse por la noche al volante o el establecimiento de velocidades máximas en función del tipo de permiso (110 km/h para el carné B). Propuestas controvertidas, por las que la presidenta de la comisión de Transportes y autora del informe, Karima Delli, ha tenido que salir al paso de las críticas y defender su postura incluso mucho antes de que el borrador comience a debatirse en Europa.
2Los conductores noveles, en el punto de mira y 0,0 g/ml alcohol y drogas para todos
Karima Delli alienta a los estados a que se establezcan medidas más estrictas para los conductores jóvenes. Según explica, estos «suelen tener menos aversión al riesgo y estadísticamente tienen más accidentes de tráfico y muertes en la carretera». Entre las medidas, la normativa abre la puerta a que los estados miembros puedan establecer normas específicas aplicables a los conductores noveles a fin de limitar la conducción nocturna desde la medianoche hasta las 6:00 horas.
Además, el texto plantea que los estados creen normas adicionales para los conductores noveles durante el período de prueba. Por ejemplo, que no puedan sobrepasar un grado de alcohol en sangre superior a 0,0 g/ml (en España esto es sancionable) e incide en que los estados miembros podrán decidir que este límite de 0,0 g/ml alcohol sea para todos los conductores.
También se incide en que se cree un sistema de tolerancia cero de las drogas psicoactivas ilegales al volante. Y propone hacer extensible esta medida a todos los conductores (en España también existe).
