La nueva normativa de la Unión Europea sobre los carnés de conducir empieza a tomar forma y prevé cambios importantes para los conductores. La UE trabaja en una futura directiva, que se debatirá a finales de año en el Parlamento Europeo, y con la que se pretende unificar criterios y eliminar trabas administrativas entre los 27 países miembros de la UE en lo que respecta al permiso de conducir.
Entre las medidas propuestas en el borrador figura la puesta en marcha de un carné digital valido en todos los estados miembros, la mejora de los exámenes para que los conductores puedan realizar una conducción más eficiente o la extensión de un carné por puntos, como el español, que debería estar implantando como tarde el 31 de diciembre de 2025 en todos los países.
Pero hay otras medidas mucho más llamativas, como la que propone crear un futuro B+ para conducir vehículos con un peso superior a 1,8 toneladas del que podrán ser titulares solo los conductores que hayan acumulado un período mínimo de experiencia en el permiso B. Eso abre la puerta a que los estados miembros puedan prohibir a los conductores novatos ponerse por la noche al volante o el establecimiento de velocidades máximas en función del tipo de permiso (110 km/h para el carné B). Propuestas controvertidas, por las que la presidenta de la comisión de Transportes y autora del informe, Karima Delli, ha tenido que salir al paso de las críticas y defender su postura incluso mucho antes de que el borrador comience a debatirse en Europa.
4Edad mínima para conducir
La propuesta de directiva aduce que los Estados miembros pueden elevar o rebajar la edad mínima para la expedición de un permiso de conducción. La propuesta inicial contemplaba que con 17 años se pudiera acceder al permiso B y BE (con remolque). El borrador de Karima Delli suprime esta posibilidad.
De hecho, la norma especifica que no se debería bajar la edad mínima para obtener el permiso de conducir y que la obtención del carné B para turismos deberá permanecer en los 18 años. También contempla esta misma edad –18 años– para la categoría A1 (motocicletas con una cilindrada máxima de 125 c.c.), que en el borrador de la directiva se establecía en 16 años.
En texto sí mantiene un nuevo permiso B1, al que podrían acceder los jóvenes de 16 años para empezar a conducir y que les habilitaría para ponerse al volante de vehículos eléctricos (cuadriciclos ligeros) con velocidad máxima de 90 km/h y peso máximo de 400 kg.
Lo que no va a llegar será la posibilidad de que los jóvenes de 17 años puedan conducir acompañados por un adulto (mayor de 25 años y con cinco años de carné), ya que es una posibilidad que suprime la nueva norma. «Aunque la conducción acompañada debe alentarse en toda la Unión, la ponente no es favorable a las disposiciones propuestas a este respecto por razones de coherencia con la edad de obtención del permiso de conducción», explica Karima Delli.
