Cuando piensas en seguridad vial, seguramente te vienen a la mente términos como cinturón de seguridad, velocidad máxima o distracciones al volante. Pero ¿y si te dijéramos que gran parte del problema está, literalmente, bajo tus ruedas? Según Juan Carlos Toribio, un Guardia Civil retirado y ahora ferviente defensor de la seguridad vial, muchas carreteras españolas incumplen normativas básicas de diseño. Así es, ¡ilegales!
2Carreteras fuera de la ley
Toribio no duda en señalar la raíz del problema: muchas carreteras en España no cumplen con el ancho mínimo establecido por la ley. Y ojo, esta normativa no es nueva; sus bases se remontan nada menos que al siglo XIX .
En 1855, una norma técnica ya exigía que las carreteras principales tuvieran un ancho mínimo de 6,6 metros y las secundarias, al menos 5,5 metros . Actualmente, los estándares son algo más estrictos. Las carreteras de doble sentido deben contar con carriles de al menos 3,5 metros cada uno. Cuando esta medida no se cumple, la velocidad máxima debería limitarse a 40 km/h o incluso restringirse el tráfico a un solo sentido.
Sin embargo, en muchos casos, estas restricciones no se aplican. Toribio denuncia que hay decenas de kilómetros de carreteras donde dos vehículos apenas pueden cruzarse sin que uno tenga que echarse al arcén. Imagina lo que esto supone cuando uno de esos vehículos es un camión o autobús.
