En un contexto donde los peajes de carretera son cada vez más comunes en Europa, conocer su funcionamiento se vuelve esencial. A pesar de que en España se ha ido reduciendo su presencia debido a la caducidad de concesiones antiguas, sigue en boca de todos el debate sobre su existencia. El anuncio del director general de la DGT, Pere Navarro, sobre la implementación de nuevos peajes en 2023 volvió a desatar la polémica, obligando al Gobierno a aclarar su postura en medio de una campaña electoral.
4Impacto en las regiones
El impacto de la gratuidad nocturna en estas 11 carreteras es particularmente significativo en las regiones de Madrid y Cataluña, donde la densidad de tráfico y la frecuencia de uso de estas rutas son elevadas. En Madrid, rutas como la R-2, R-3, R-4 y R-5 conectan la capital con áreas metropolitanas y otras ciudades importantes, facilitando el movimiento diario de miles de conductores. La M-12, que conecta con el aeropuerto de Madrid-Barajas, también es crucial para viajeros y trabajadores.
En Cataluña, la AP-7 y la AP-8 son arterias vitales para el tráfico comercial y turístico. La gratuidad nocturna en estas carreteras puede tener un efecto positivo al reducir los costos de transporte para los conductores habituales y las empresas que operan en la región.
