La implantación de peajes en las carreteras españolas a partir del año 24, figuraba como condición, para la liberación de fondos europeos, solicitados en el plan de reactivación económica y resiliencia del gobierno de Sanchez.
Definitivamente, esta medida se ha cambiado por otras alternativas y se ha conseguido con el gobierno aun en funciones, tras no haberse formado un ejecutivo nuevo que afronte la legislatura, por la polarización de la cámara de los diputados y la falta de acuerdos parlamentarios.
Sin embargo, los planes del gobierno de coalición, y que refieren a la forma en que se podría haber aplicado el nuevo impuesto a los usuarios y ciudadanos, ha salido a la luz.
2Recuperar la red ferroviaria de cercanías, un serio problema
Por otro lado resulta, que siendo España el pais que mas ha invertido en el tendido eléctrico ferroviario de alta velocidad, también ha sido el mas destructor en instalaciones y abandono de infraestructuras, que atendían los desplazamientos y conexiones de corto recorrido(cercanías), es decir aquellos trenes que conectaban pueblos.
En consecuencia, la paradoja se consuma desde dos aspectos: uno y principal, la fortísima inversión que cualquier gobierno resultante de las posibles próximas elecciones del año que viene, siempre y cuando Sanchez no perdone a Puigdemont, deberá realizar para recuperar lo destruido, es decir la compleja de red de trenes de corta distancia que ahora mismo no funciona, y de otra parte; canalizar toda una demanda de servicio, que ahora mismo esta apostando de forma clara por la movilidad hibrida e individual despreciando el transporte colectivo, hacia la colectividad del tren mediante las subvenciones y descuentos.
