La modernización y mantenimiento de las carreteras, la congestión del tráfico, las pérdidas de tiempo y económicas han sido durante mucho tiempo el azote de cualquier administración y los colectivos de usuarios. En todo el mundo, las autopistas se congestionan de automóviles, especialmente cuando son necesarias las obras de remodelación, trayendo no solo frustración sino también importantes cargas financieras.
Sin embargo, en medio de este desafío ancestral, Suiza emerge como una innovadora, presentando una solución tan ingeniosa como extraordinaria.
Apodado el «Puente ASTRA», este proyecto innovador, parcialmente financiado por subvenciones estatales, promete revolucionar la forma en que percibimos y abordamos las renovaciones de carreteras. Liderado por la Oficina Federal de Carreteras de Suiza (ASTRA), esta iniciativa introduce un concepto tan visionario que ha captado la atención de expertos en transporte de todo el mundo.
2El montaje duró dos días
Toni Hauert, jefe del departamento de vehículos especiales de Marti Technik AG, detalla la planificación meticulosa detrás del montaje del puente: «Toda la estructura tuvo que concebirse para facilitar el montaje dentro de dos noches consecutivas». Este diseño modular facilitó una construcción rápida, con 18 pórticos y cuatro unidades de rampa maniobrando autónomamente en su lugar mediante control remoto.
El proceso de montaje se desarrolló durante dos noches, orquestado con precisión militar. La primera noche vio la colocación meticulosa de las puntas de las rampas en la carretera, seguida de la integración sin problemas de las mitades de las rampas mediante robustas prensas de corto recorrido. Posteriormente, las grúas móviles elevaron el segmento intermedio central, bloqueándolo en su lugar con enormes pasadores de acoplamiento. El pórtico, ejecutando un giro de carrusel de 90° sobre la autopista, se unió sin problemas al ensamblaje, culminando en la fijación de paneles intermedios.
